第一章
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駛上行線上的轎車與之相撞，使兩輛車都遭到嚴重的損壞。
此次事故中，鋁闆廂式貨車（橫浜市櫻花町二十一号，榮大運輸株式會社所有）的司機島田敏夫（二十八歲）和副駕野田俊樹（二十三歲）二人因頸骨骨折而當場死亡。
駕駛中型轎車與鋁闆廂式貨車相撞的是家住靜岡縣市井之宮町三丁目七十八号的菅原春雄（四十二歲），公司職員。
他的頭部撞入前擋風玻璃，玻璃碎片切斷了他的頸動脈，當場死亡。
同車内的妻子和枝（三十五歲）被玻璃碎片割傷且被大火燒傷，住院後死亡。
駕駛後一輛中型轎車的是家住東京都文京内茗荷谷一○七号的山内明子（二十三歲），公司職員，因骨折和全身燒傷當場死亡。
駕駛客貨兩用車的司機是家住浜松市明神町六十三号的米津英吉（四十二歲），食品店老闆，被大火燒死。
與他同乘一車的弟弟（三十五歲）盡管逃離了汽車卻也身負重傷。
沖到上行線的小型卡車的司機為居住靜岡縣舞阪町馬郡三十八号的活魚商販大久保正雄（三十九歲），他渾身滿是跌打傷，傷勢嚴重。
上行線撞上卡車的中型轎車司機為家住東京都練馬區立野町六十八号的牧内敏幸（三十六歲），化妝品商店店主，也同樣身負重傷。
事故發生地前方有一處拐彎，視野并不太好。
現場到處都是被燒毀的車輛殘骸及其四處散落的零部件、車窗玻璃的碎片。
空氣中彌漫着帶有焦糊味的煙霧，路面上血流成河，慘不忍睹。
事故原因仍沼津警察署的調查之中。
行駛最前面的鋁闆廂式貨車為什麼要踩急刹車，由于司機島田和副駕野田均已死亡，故而無從得知。
而該車翻倒的前方路面和周邊場所進行調查後并沒有發現任何異常的痕迹。
順便一提，位于下行線的事故現場是一段下坡路，如果以時速超過一百公裡的車速行駛，即便保持着相當大的車距，也難以避免追尾事故。
同一天的晚報上，刊載了事故遇難身亡者的遺容和其親屬們的哀思。
報上還有一段沼津警察署署長的談話。
沼津警察署署長表示：追尾事故的起因顯然于行駛最前面的鋁闆廂式貨車的緊急停車。
由于該車駕駛員和副駕均已身亡，他們為什麼要緊急停車也就無從得知了。
或許可以想象為，司機犯困時看到了什麼幻影，誤以為有什麼危險才踩下了急刹車。
但從現場的狀況來看，當時不可能有人卡車前橫穿馬路。
再說路面上沒有任何類似的迹象，也沒有發現任何異物。
我們醫院裡向行駛卡車之後并與之追尾的中型轎車司機菅原春雄之妻枝和了解了情況，她說前方什麼都看不到。
但枝和女士不久之後便陷入昏迷，随即不治身亡，因此無法向她了解更為詳細的情形。
後一輛追尾的中型轎車的司機山内明子已經死亡，再後面的客貨兩用車的副駕米津安吉有保住生命的希望，我們打算他傷勢恢複後，去醫院向他了解當時的情況。
而與從下行線闖入的小型卡車相撞、車輛嚴重損壞的中型轎車的司機牧内敏幸雖然傷勢嚴重，但意識還十分清醒。
據他回憶，對面方向開來的鋁闆廂式貨車前面的路面上，并未看到有什麼異常的狀況。
由此看來，要想真正查明事故的原因，尚有待時日。
兩個星期後，該報刊載了這樣一篇報道： 十月三日晚，禦殿場和沼津間的東名高速公路上發生的連環交通事故的原因，無疑于行駛最前面的鋁闆廂式車的緊急停車以及翻倒，但駕駛該卡車的司機島田當時為什麼要踩急刹車，并向右側打方向盤呢？如果是突然發現前方有障礙而慌慌張張采取如此措施的話，那麼接到報警後于該事故發生四十分鐘内趕到現場的沼津警察署的警員現場勘察時肯定會發現該障礙物或其遺留下來的痕迹。
然而，事實上并未發現這樣的痕迹，天亮後再次仔細勘察時，也仍未發現任何線索。
那麼，可能就像有人所認為的那樣，司機島田因疲勞而犯困，大腦中産生了某種幻覺，而他将這種幻覺誤以為是前面路面上出現的某種障礙，因此出于本能而踩下了緊急刹車。
這樣的推測似乎能夠成立。
而他朝着右側的隔離帶打方向盤也與這種推測相一緻。
以時速一百二十公裡的車速飛速疾駛的十二噸鋁闆廂式貨車，踩下緊急刹車的話自然是會翻倒的。
作為卡車司機的島田不可能不懂得這一點。
而他依然會出于本能而緊急停車，可見如上所述的因幻覺而看到的障礙物真是十分危險。
還有一種推測，那就是深夜駕車行駛時常常會産生的恐懼感。
深夜行駛遠離人家的高速公路時，内心的孤獨感有時會催生一種莫名其妙的恐懼，而這樣的恐懼感會使司機産生錯覺。
可是，關于這一點，該卡車的所有者榮大運輸公司的運輸部主任勝股莊治（三十八歲）說，島田是老手，每星期都要東名高速公路那一段上來回跑上兩個通宵，對那裡的路況早就吃透了，不可能産生什麼錯覺。
并且，針對有些人提出的，會不會因為司機開車打瞌睡，猛地驚醒時慌亂中踩下了緊急刹車的說法，主任回答道，對于白天睡足了的司機來說，晚上十一點鐘根本不是會打瞌睡的時間。
另據撞上第三輛中型轎車的客貨兩用車上的副駕米津安吉說，追尾撞車前的一瞬間，他看到前方有一個像是紅色火球似的東西，後經警察調查，認為他所看到的是撞上鋁闆廂式車的前面兩輛中型轎車冒出的火焰。
此次事故中，鋁闆廂式貨車（橫浜市櫻花町二十一号，榮大運輸株式會社所有）的司機島田敏夫（二十八歲）和副駕野田俊樹（二十三歲）二人因頸骨骨折而當場死亡。
駕駛中型轎車與鋁闆廂式貨車相撞的是家住靜岡縣市井之宮町三丁目七十八号的菅原春雄（四十二歲），公司職員。
他的頭部撞入前擋風玻璃，玻璃碎片切斷了他的頸動脈，當場死亡。
同車内的妻子和枝（三十五歲）被玻璃碎片割傷且被大火燒傷，住院後死亡。
駕駛後一輛中型轎車的是家住東京都文京内茗荷谷一○七号的山内明子（二十三歲），公司職員，因骨折和全身燒傷當場死亡。
駕駛客貨兩用車的司機是家住浜松市明神町六十三号的米津英吉（四十二歲），食品店老闆，被大火燒死。
與他同乘一車的弟弟（三十五歲）盡管逃離了汽車卻也身負重傷。
沖到上行線的小型卡車的司機為居住靜岡縣舞阪町馬郡三十八号的活魚商販大久保正雄（三十九歲），他渾身滿是跌打傷，傷勢嚴重。
上行線撞上卡車的中型轎車司機為家住東京都練馬區立野町六十八号的牧内敏幸（三十六歲），化妝品商店店主，也同樣身負重傷。
事故發生地前方有一處拐彎，視野并不太好。
現場到處都是被燒毀的車輛殘骸及其四處散落的零部件、車窗玻璃的碎片。
空氣中彌漫着帶有焦糊味的煙霧，路面上血流成河，慘不忍睹。
事故原因仍沼津警察署的調查之中。
行駛最前面的鋁闆廂式貨車為什麼要踩急刹車，由于司機島田和副駕野田均已死亡，故而無從得知。
而該車翻倒的前方路面和周邊場所進行調查後并沒有發現任何異常的痕迹。
順便一提，位于下行線的事故現場是一段下坡路，如果以時速超過一百公裡的車速行駛，即便保持着相當大的車距，也難以避免追尾事故。
同一天的晚報上，刊載了事故遇難身亡者的遺容和其親屬們的哀思。
報上還有一段沼津警察署署長的談話。
沼津警察署署長表示：追尾事故的起因顯然于行駛最前面的鋁闆廂式貨車的緊急停車。
由于該車駕駛員和副駕均已身亡，他們為什麼要緊急停車也就無從得知了。
或許可以想象為，司機犯困時看到了什麼幻影，誤以為有什麼危險才踩下了急刹車。
但從現場的狀況來看，當時不可能有人卡車前橫穿馬路。
再說路面上沒有任何類似的迹象，也沒有發現任何異物。
我們醫院裡向行駛卡車之後并與之追尾的中型轎車司機菅原春雄之妻枝和了解了情況，她說前方什麼都看不到。
但枝和女士不久之後便陷入昏迷，随即不治身亡，因此無法向她了解更為詳細的情形。
後一輛追尾的中型轎車的司機山内明子已經死亡，再後面的客貨兩用車的副駕米津安吉有保住生命的希望，我們打算他傷勢恢複後，去醫院向他了解當時的情況。
而與從下行線闖入的小型卡車相撞、車輛嚴重損壞的中型轎車的司機牧内敏幸雖然傷勢嚴重，但意識還十分清醒。
據他回憶，對面方向開來的鋁闆廂式貨車前面的路面上，并未看到有什麼異常的狀況。
由此看來，要想真正查明事故的原因，尚有待時日。
兩個星期後，該報刊載了這樣一篇報道： 十月三日晚，禦殿場和沼津間的東名高速公路上發生的連環交通事故的原因，無疑于行駛最前面的鋁闆廂式車的緊急停車以及翻倒，但駕駛該卡車的司機島田當時為什麼要踩急刹車，并向右側打方向盤呢？如果是突然發現前方有障礙而慌慌張張采取如此措施的話，那麼接到報警後于該事故發生四十分鐘内趕到現場的沼津警察署的警員現場勘察時肯定會發現該障礙物或其遺留下來的痕迹。
然而，事實上并未發現這樣的痕迹，天亮後再次仔細勘察時，也仍未發現任何線索。
那麼，可能就像有人所認為的那樣，司機島田因疲勞而犯困，大腦中産生了某種幻覺，而他将這種幻覺誤以為是前面路面上出現的某種障礙，因此出于本能而踩下了緊急刹車。
這樣的推測似乎能夠成立。
而他朝着右側的隔離帶打方向盤也與這種推測相一緻。
以時速一百二十公裡的車速飛速疾駛的十二噸鋁闆廂式貨車，踩下緊急刹車的話自然是會翻倒的。
作為卡車司機的島田不可能不懂得這一點。
而他依然會出于本能而緊急停車，可見如上所述的因幻覺而看到的障礙物真是十分危險。
還有一種推測，那就是深夜駕車行駛時常常會産生的恐懼感。
深夜行駛遠離人家的高速公路時，内心的孤獨感有時會催生一種莫名其妙的恐懼，而這樣的恐懼感會使司機産生錯覺。
可是，關于這一點，該卡車的所有者榮大運輸公司的運輸部主任勝股莊治（三十八歲）說，島田是老手，每星期都要東名高速公路那一段上來回跑上兩個通宵，對那裡的路況早就吃透了，不可能産生什麼錯覺。
并且，針對有些人提出的，會不會因為司機開車打瞌睡，猛地驚醒時慌亂中踩下了緊急刹車的說法，主任回答道，對于白天睡足了的司機來說，晚上十一點鐘根本不是會打瞌睡的時間。
另據撞上第三輛中型轎車的客貨兩用車上的副駕米津安吉說，追尾撞車前的一瞬間，他看到前方有一個像是紅色火球似的東西，後經警察調查，認為他所看到的是撞上鋁闆廂式車的前面兩輛中型轎車冒出的火焰。