第八章 翻越急坡
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這段斜坡，就力不從心了。
” “那怎麼辦呢？” “用一輛輔助機車從後面推。
輔助機車，一直在機務段待命。
” “你是說EF58型牽引時，都要由一台輔助機車從後面推嗎！” “是的，EF65型問世以前，特快列車由EF58型牽引，上行越過‘濑野八’急坡時，都需要輔助機車。
現在，使用EF65型了，就用不着再從後面推了，不過，就是現在，貨車還是要借助輔助機車翻越急坡。
” “那麼，輔助機車是在濑野車站連接的吧？” “貨車是連接輔助機車，直到現在，都是在濑野站。
可是，特快不在濑野停車，隻能把輔助機車開到這裡，在這裡連接。
” “3月5日夜晚，也是這樣的嗎？” “也是這樣。
那時，上行的‘櫻花号’從下關由EF65型機車牽引而來。
可在途中，說是出了故障，便急速備好EF58型，又從濑野站開來輔助機車。
” “的确如此。
”十津川點了點頭。
那天，日下在廣島蘇醒過來時，“咣當，咣當”，列車晃動兩次後，開走了。
這兩次撞擊令人費解。
可現在看來，一次是EF58型在前面連接的聲音，一次是後推的輔助機車在後面連接的聲音。
“在廣島能不能看到那種輔助機車？”十津川問道。
“看不到的，輔助機車是EF59型電氣機車。
全部停在濑野機務段。
關于這種機車的情況，最好問問濑野。
我馬上就跟他們聯系。
”站長說道。
四 去岡山的普通電車，午後2時從山陽本線發車。
十津川打算乘它去濑野。
向站長道謝後，兩個人走到第5站台。
6節車廂的橙色電車已經進入電台。
二人剛一上車，就啟動了。
十津川和龜井，雖曾乘軟卧特快定過山陽本線，通過廣島這一帶，都是夜間，所以全然不知道還有一個濑野站。
這是頭一次白天乘車經過這一帶。
車廂裡竟是職員模樣的人和學生。
這趟普通電車許是通勤用的。
十津川和龜井站在車門旁，觀賞着車外的景色。
線路旁的國營公路延伸着。
在公路和鐵路之間，有一條不知名的小河。
“我怎麼也不明白。
”龜井小聲嘀咕道。
“不明白什麼？” “警部，上行櫻花号究竟在什麼地方甩掉從廣島連接的輔助機車呢？” “是呀……”十津川也皺起眉頭，迷惑不解。
正如龜井所說，為了爬越“濑野八”急坡，在廣島連接的輔助機車應該在什麼地方脫鈎呢？決不會一直拖到系崎。
因為隻是在瀕野和八本松之間的急坡才需要輔助機車，過了八本松，再沒必要了。
“可日下說，上行櫻花号從廣島開出，一直到系崎，從沒停過車……”或許是在日下被打昏期間，上行櫻花号在八本松停了車，甩掉了輔助機車？也不可能，當日下問車長時，不是回答說，沒有停過車嘛。
二人乘坐的電車，經由向洋、海田市、安雲中野站後，到達第4站濑野站。
十津川他們走下站台，一個戴着站長标志的男人來到他們面前打招呼道：“對不起，是東京來的警察先生嗎！” 十津川點了點頭。
來人自我介紹道：“我是站長加藤，廣島站已經打來了電話。
站台上很冷，請到辦公室談。
”加藤站長說道。
陰沉沉的天空下起了蒙蒙細雨。
走過天橋，來到辦公室。
有一名職員在倒茶，其他人都顯出困惑的樣子看着十津川他們。
“聽說是為了3月5日的上行櫻花号，從東京來的？”加藤似乎是感冒了，望着十津川，一邊抽着鼻子一邊說。
“是啊，不過我們想了解的是，這個機務段的EF59型電氣機車的一些情況。
”十津川說道。
“EF59型的情況？” “翻越濑野八急坡，要用輔助機車，想必是接在列車的後部吧？” “是的。
EF58型機車牽引軟卧特快，或貨車時就挂輔助機車。
現在，還常用EF58型來牽引客車，翻越濑野八。
” “3月5日，也是把這種EF59型調回廣島後，連接在特快櫻花号上的嗎？” “是。
” “問題是，這種EF59型機車在什麼地方脫鈎呢？我的一個部下偶爾乘坐那趟列車，他說，列車從廣島開去，一直到系崎并沒有停過車。
” “是這麼回事……”加藤微微地笑了，用手指着窗外說道，“在我說明之前，請看一看EF59型機車。
” 站台的對面，是錯車線和車庫。
排列着好多輛同一型号的電氣機車。
“那就是EF59型機車，我們這兒一共配備13輛。
” “它的形狀使人想起了過去
” “那怎麼辦呢？” “用一輛輔助機車從後面推。
輔助機車，一直在機務段待命。
” “你是說EF58型牽引時，都要由一台輔助機車從後面推嗎！” “是的，EF65型問世以前，特快列車由EF58型牽引，上行越過‘濑野八’急坡時，都需要輔助機車。
現在，使用EF65型了，就用不着再從後面推了，不過，就是現在，貨車還是要借助輔助機車翻越急坡。
” “那麼，輔助機車是在濑野車站連接的吧？” “貨車是連接輔助機車，直到現在，都是在濑野站。
可是，特快不在濑野停車，隻能把輔助機車開到這裡，在這裡連接。
” “3月5日夜晚，也是這樣的嗎？” “也是這樣。
那時，上行的‘櫻花号’從下關由EF65型機車牽引而來。
可在途中，說是出了故障，便急速備好EF58型，又從濑野站開來輔助機車。
” “的确如此。
”十津川點了點頭。
那天，日下在廣島蘇醒過來時，“咣當，咣當”，列車晃動兩次後，開走了。
這兩次撞擊令人費解。
可現在看來，一次是EF58型在前面連接的聲音，一次是後推的輔助機車在後面連接的聲音。
“在廣島能不能看到那種輔助機車？”十津川問道。
“看不到的，輔助機車是EF59型電氣機車。
全部停在濑野機務段。
關于這種機車的情況，最好問問濑野。
我馬上就跟他們聯系。
”站長說道。
四 去岡山的普通電車，午後2時從山陽本線發車。
十津川打算乘它去濑野。
向站長道謝後，兩個人走到第5站台。
6節車廂的橙色電車已經進入電台。
二人剛一上車，就啟動了。
十津川和龜井，雖曾乘軟卧特快定過山陽本線，通過廣島這一帶，都是夜間，所以全然不知道還有一個濑野站。
這是頭一次白天乘車經過這一帶。
車廂裡竟是職員模樣的人和學生。
這趟普通電車許是通勤用的。
十津川和龜井站在車門旁，觀賞着車外的景色。
線路旁的國營公路延伸着。
在公路和鐵路之間，有一條不知名的小河。
“我怎麼也不明白。
”龜井小聲嘀咕道。
“不明白什麼？” “警部，上行櫻花号究竟在什麼地方甩掉從廣島連接的輔助機車呢？” “是呀……”十津川也皺起眉頭，迷惑不解。
正如龜井所說，為了爬越“濑野八”急坡，在廣島連接的輔助機車應該在什麼地方脫鈎呢？決不會一直拖到系崎。
因為隻是在瀕野和八本松之間的急坡才需要輔助機車，過了八本松，再沒必要了。
“可日下說，上行櫻花号從廣島開出，一直到系崎，從沒停過車……”或許是在日下被打昏期間，上行櫻花号在八本松停了車，甩掉了輔助機車？也不可能，當日下問車長時，不是回答說，沒有停過車嘛。
二人乘坐的電車，經由向洋、海田市、安雲中野站後，到達第4站濑野站。
十津川他們走下站台，一個戴着站長标志的男人來到他們面前打招呼道：“對不起，是東京來的警察先生嗎！” 十津川點了點頭。
來人自我介紹道：“我是站長加藤，廣島站已經打來了電話。
站台上很冷，請到辦公室談。
”加藤站長說道。
陰沉沉的天空下起了蒙蒙細雨。
走過天橋，來到辦公室。
有一名職員在倒茶，其他人都顯出困惑的樣子看着十津川他們。
“聽說是為了3月5日的上行櫻花号，從東京來的？”加藤似乎是感冒了，望着十津川，一邊抽着鼻子一邊說。
“是啊，不過我們想了解的是，這個機務段的EF59型電氣機車的一些情況。
”十津川說道。
“EF59型的情況？” “翻越濑野八急坡，要用輔助機車，想必是接在列車的後部吧？” “是的。
EF58型機車牽引軟卧特快，或貨車時就挂輔助機車。
現在，還常用EF58型來牽引客車，翻越濑野八。
” “3月5日，也是把這種EF59型調回廣島後，連接在特快櫻花号上的嗎？” “是。
” “問題是，這種EF59型機車在什麼地方脫鈎呢？我的一個部下偶爾乘坐那趟列車，他說，列車從廣島開去，一直到系崎并沒有停過車。
” “是這麼回事……”加藤微微地笑了，用手指着窗外說道，“在我說明之前，請看一看EF59型機車。
” 站台的對面，是錯車線和車庫。
排列着好多輛同一型号的電氣機車。
“那就是EF59型機車，我們這兒一共配備13輛。
” “它的形狀使人想起了過去
