第三章 遊向黎明
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事故或者飛機晚點發生。
有的時候，我自己也驚訝自己有如此的力量。
&rdquo &ldquo也許這就如同園丁那永遠不能停息的勞作，使土地有一天能迎接森林的到來。
&rdquo 他又想到飛行員： &ldquo我把他從恐懼中拉了出來。
我要攻克的并不是他本身，而是人在面對未知情況時，那種不由自主的抵制情緒。
而正是這種抵制，讓行動停止前進。
如果我傾聽他，同情他，他就真的以為自己是在某個神秘的國度經過了一場曆險。
而他所恐懼的，正是這種神秘與不可知。
人隻有在走下了那口陰暗的井，發現裡面什麼都沒有，再重新爬上地面的時候，才能擺脫神秘帶給他的恐懼。
而這位飛行員，隻有在走入最深厚隐秘的夜色以後，才能看清楚那未知中隐藏的一切。
&rdquo 盡管如此，在這場鬥争中卻産生了一種無聲的友誼，将裡維埃和他的飛行員們維系在一起。
他們都有着一樣的欲望，就是取得勝利。
裡維埃還記得他是如何投身到這場夜間飛行的戰鬥中來的。
對于航空業來說，民航開發夜間航班就如同投身一片未開墾的叢林一般，讓所有人懼怕。
将一架飛機送往高空，以兩百公裡的時速面對着風暴、大霧和其他黑夜所帶來的問題，對于軍用機來說并不是什麼稀奇的事情。
而對像裡維埃他們這樣的民航公司，沒有夜間航班也就意味着效率與速度的大幅降低。
如同他所說的：&ldquo這一切對于我們來說，都事關生死。
因為每個夜晚，與火車和輪船相比，我們都在喪失白天赢來的優勢。
&rdquo 裡維埃曾經無比厭倦地聽取那些數據，保險問題，還有所謂的&ldquo輿論壓力&rdquo。
&ldquo輿論，是我們完全可以左右的東西！這所有的讨論都是在浪費時間！所有付出的代價總有一天會得到回報。
人活着就是為了不斷創造，這是永遠無法抵擋的趨勢。
&rdquo裡維埃當時既不知道商業航線何時會開發夜間航班，也不知道具體該如何開發。
但是他知道，這一天遲早會來臨。
他記得自己坐在綠色的地毯前，手托着下巴，傾聽着一個又一個的反對意見。
所有的這些反對聲音對他來說，都是徒勞的。
他感覺到自己體内積聚的力量，&ldquo我的理由比所有這些都更有力，我一定會赢。
&rdquo當大家問他，究竟他有什麼完美解決方案，來排除所有這一切的危險。
他回答道：&ldquo隻有經驗才能讓人總結出規律，任何的規律都不可能出現在試驗以前。
&rdquo 經過了長達一年的鬥争以後，裡維埃終于赢得了這場戰鬥。
有的人說，他的勝利是因為他的&ldquo信仰&rdquo。
其他人說，那是因為&ldquo他的堅定，和他像熊一般強有力的腳步&rdquo。
而對他自己來說，他勝利的原因要簡單得多，因為他選的這條路不過是趨勢所在。
剛開始的時候，他們對夜間航班采取百分之百的謹慎态度。
飛機隻在太陽升起前一個小時出發，太陽下山一小時後降落。
隻有當裡維埃認為他已經有了充分的經驗以後，他才敢讓飛行員們投入深夜的旅行中去。
如今，大家對這個決定充滿了懷疑，他幾乎是一個人在繼續鬥争着。
裡維埃拿起電話，想知道所有夜間航班的最新情況。
第十二節 此時飛往巴塔哥尼亞的飛機正身陷風暴中。
法比安放棄了企圖繞過風暴的嘗試。
依據他的判斷，這場風暴的區域非常寬廣。
因為他能夠看見閃電一直延伸到内陸，并且照亮那如圍牆般厚重的雲層。
他企圖飛到雲層上方。
如果情況沒有好轉，那就必須往回飛了。
他讀着儀表上顯示出的他們的海拔高度：五千五百英尺。
他用手心壓着駕駛盤，準備往下降。
引擎劇烈地震動起來，飛機也跟着一起抖動。
法比安糾正着飛機下降的角度。
手上的地圖告訴他，下面的丘陵高度為五百米。
為了安全起見，他讓飛機盤旋在七百米處。
這個時候将飛機下降到這個高度，就好像是在賭場賭博一樣。
一股巨大的氣流令飛機繼續下沉。
法比安這個時候幻想着飛機掉頭，重新飛回那片布滿星星的天空。
可是，飛機一度也不傾斜地繼續往前飛。
法比安計算着自己可能從這場風暴裡飛出去的可能性。
這很有可能是一場區域性的風暴，因為下一個停靠站特雷利烏，從他們獲得的消息來看，隻有四分之三的天空有雲層。
所以，他們其實隻需要在這片昏天黑地中飛二十分鐘，也許就可以重見光明了。
然而飛行員非常擔憂。
他把身體往左彎下來，企圖看清楚在這一片昏黑中，那隐約的亮光究竟是什麼。
然而雲層稍稍一變，黑影略微又重了一些，或許是因為他的眼睛有些疲勞了，那些亮光立即消失了。
他把通信員遞給他的一張紙條折起來。
裡面寫着：&ldquo我們現在在哪兒？&rdquo 他倒是也很想知道自己現在處在什麼地方。
他回答道：&ldquo我不知道。
從指南針上顯示的來看，我們正在穿過一個風暴區。
&rdquo 他再次彎下身體。
排氣管噴出的火焰懸挂在引擎上，好像一束焰火，阻擋着他的視線。
它如此蒼白，在月光的照耀下，好像被熄滅了一般。
然而在這一片虛無中，這束蒼白卻将人的視線緊緊地抓牢。
他凝視着這團被風吹得濃密地交織在一起的火花，像是火炬上跳躍的火舌。
法比安每半分鐘都要重新核實一遍陀螺儀和指南針上的數據。
他不敢再打開那些微弱的紅色照明燈，因為它們每次都讓他感到眩暈。
所有以鐳數據為計量的儀器，此刻都無比清晰地呈現在他面前。
被所有這些指針、數據圍繞着的飛行員，感覺到的其實是一種充滿了錯覺的安全感，就像一艘正在被水慢慢侵蝕的輪船。
黑夜正席卷着岩石與暗礁，帶着一種緻命的力量，向飛機沖撞而來。
&ldquo我們到底是在哪裡？&rdquo通信員向他重複着這個問題。
法比安重新把身體彎向左側，再次審視着前方的天空。
他不知道這場恐怖的戰鬥将持續多久。
他甚至開始懷疑，自己能不能從這片黑暗中解脫出來。
他所有的希望都寄托在這張髒兮兮的被捏皺了的小紙條上：&ldquo特雷利烏：四分之三的天空有雲層，風向朝西，微弱。
&rdquo如果特雷利烏的天空四分之三有雲，也許地面能從那雲層的縫隙中發現他們飛機的亮光。
除非&hellip&hellip 遠處蒼白的光線鼓勵着他繼續往那個方向前行。
然而，他對局勢仍然充滿了不确定。
他潦草地在紙上寫下一句話，遞給通信員：&ldquo我不知道能不能穿過前方，請告知後方天氣是否仍然晴朗。
&rdquo 答案是否定的：&ldquo裡瓦達維亞海軍準将城報告：往後方退不可能，有風暴。
&rdquo 他開始猜測，來自安第斯山脈的這場風暴，已經改變方向朝海上襲來了。
在它抵達城市以前，飓風一定會先将地面包圍。
&ldquo請詢問聖·安托尼的天氣狀況。
&rdquo &ldquo聖·安托尼回答：&lsquo這裡開始刮風，西部有風暴。
天空百分之百被雲層遮蓋。
&rsquo聖·安托尼因為無線電幹擾，接受信号非常差，我這裡信号也不好。
我估計用不了多久，我們得重新裝上天線。
您準備往回飛嗎？您具體有什麼打算？&rdquo &ldquo讓我安靜會兒！請詢問布蘭卡港的天氣。
&rdquo &ldquo布蘭卡港的回答是：&lsquo預計二十分鐘以後将會有強烈風暴。
&rsquo&rdquo &ldquo特雷利烏呢？&rdquo &ldquo特雷利烏有熱帶氣旋，夾雜暴雨。
&rdquo &ldquo向布宜諾斯艾利斯報告以下消息：&lsquo我們四面的通路都被切斷，風暴在一千公裡的範圍内發展，前方什麼也看不見。
我們該怎麼辦？&rsquo&rd
有的時候，我自己也驚訝自己有如此的力量。
&rdquo &ldquo也許這就如同園丁那永遠不能停息的勞作，使土地有一天能迎接森林的到來。
&rdquo 他又想到飛行員： &ldquo我把他從恐懼中拉了出來。
我要攻克的并不是他本身，而是人在面對未知情況時，那種不由自主的抵制情緒。
而正是這種抵制，讓行動停止前進。
如果我傾聽他，同情他，他就真的以為自己是在某個神秘的國度經過了一場曆險。
而他所恐懼的，正是這種神秘與不可知。
人隻有在走下了那口陰暗的井，發現裡面什麼都沒有，再重新爬上地面的時候，才能擺脫神秘帶給他的恐懼。
而這位飛行員，隻有在走入最深厚隐秘的夜色以後，才能看清楚那未知中隐藏的一切。
&rdquo 盡管如此，在這場鬥争中卻産生了一種無聲的友誼，将裡維埃和他的飛行員們維系在一起。
他們都有着一樣的欲望，就是取得勝利。
裡維埃還記得他是如何投身到這場夜間飛行的戰鬥中來的。
對于航空業來說，民航開發夜間航班就如同投身一片未開墾的叢林一般，讓所有人懼怕。
将一架飛機送往高空，以兩百公裡的時速面對着風暴、大霧和其他黑夜所帶來的問題，對于軍用機來說并不是什麼稀奇的事情。
而對像裡維埃他們這樣的民航公司，沒有夜間航班也就意味着效率與速度的大幅降低。
如同他所說的：&ldquo這一切對于我們來說，都事關生死。
因為每個夜晚，與火車和輪船相比，我們都在喪失白天赢來的優勢。
&rdquo 裡維埃曾經無比厭倦地聽取那些數據，保險問題，還有所謂的&ldquo輿論壓力&rdquo。
&ldquo輿論，是我們完全可以左右的東西！這所有的讨論都是在浪費時間！所有付出的代價總有一天會得到回報。
人活着就是為了不斷創造，這是永遠無法抵擋的趨勢。
&rdquo裡維埃當時既不知道商業航線何時會開發夜間航班，也不知道具體該如何開發。
但是他知道，這一天遲早會來臨。
他記得自己坐在綠色的地毯前，手托着下巴，傾聽着一個又一個的反對意見。
所有的這些反對聲音對他來說，都是徒勞的。
他感覺到自己體内積聚的力量，&ldquo我的理由比所有這些都更有力，我一定會赢。
&rdquo當大家問他，究竟他有什麼完美解決方案，來排除所有這一切的危險。
他回答道：&ldquo隻有經驗才能讓人總結出規律，任何的規律都不可能出現在試驗以前。
&rdquo 經過了長達一年的鬥争以後，裡維埃終于赢得了這場戰鬥。
有的人說，他的勝利是因為他的&ldquo信仰&rdquo。
其他人說，那是因為&ldquo他的堅定，和他像熊一般強有力的腳步&rdquo。
而對他自己來說，他勝利的原因要簡單得多，因為他選的這條路不過是趨勢所在。
剛開始的時候，他們對夜間航班采取百分之百的謹慎态度。
飛機隻在太陽升起前一個小時出發，太陽下山一小時後降落。
隻有當裡維埃認為他已經有了充分的經驗以後，他才敢讓飛行員們投入深夜的旅行中去。
如今，大家對這個決定充滿了懷疑，他幾乎是一個人在繼續鬥争着。
裡維埃拿起電話，想知道所有夜間航班的最新情況。
第十二節 此時飛往巴塔哥尼亞的飛機正身陷風暴中。
法比安放棄了企圖繞過風暴的嘗試。
依據他的判斷，這場風暴的區域非常寬廣。
因為他能夠看見閃電一直延伸到内陸，并且照亮那如圍牆般厚重的雲層。
他企圖飛到雲層上方。
如果情況沒有好轉，那就必須往回飛了。
他讀着儀表上顯示出的他們的海拔高度：五千五百英尺。
他用手心壓着駕駛盤，準備往下降。
引擎劇烈地震動起來，飛機也跟着一起抖動。
法比安糾正着飛機下降的角度。
手上的地圖告訴他，下面的丘陵高度為五百米。
為了安全起見，他讓飛機盤旋在七百米處。
這個時候将飛機下降到這個高度，就好像是在賭場賭博一樣。
一股巨大的氣流令飛機繼續下沉。
法比安這個時候幻想着飛機掉頭，重新飛回那片布滿星星的天空。
可是，飛機一度也不傾斜地繼續往前飛。
法比安計算着自己可能從這場風暴裡飛出去的可能性。
這很有可能是一場區域性的風暴，因為下一個停靠站特雷利烏，從他們獲得的消息來看，隻有四分之三的天空有雲層。
所以，他們其實隻需要在這片昏天黑地中飛二十分鐘，也許就可以重見光明了。
然而飛行員非常擔憂。
他把身體往左彎下來，企圖看清楚在這一片昏黑中，那隐約的亮光究竟是什麼。
然而雲層稍稍一變，黑影略微又重了一些，或許是因為他的眼睛有些疲勞了，那些亮光立即消失了。
他把通信員遞給他的一張紙條折起來。
裡面寫着：&ldquo我們現在在哪兒？&rdquo 他倒是也很想知道自己現在處在什麼地方。
他回答道：&ldquo我不知道。
從指南針上顯示的來看，我們正在穿過一個風暴區。
&rdquo 他再次彎下身體。
排氣管噴出的火焰懸挂在引擎上，好像一束焰火，阻擋着他的視線。
它如此蒼白，在月光的照耀下，好像被熄滅了一般。
然而在這一片虛無中，這束蒼白卻将人的視線緊緊地抓牢。
他凝視着這團被風吹得濃密地交織在一起的火花，像是火炬上跳躍的火舌。
法比安每半分鐘都要重新核實一遍陀螺儀和指南針上的數據。
他不敢再打開那些微弱的紅色照明燈，因為它們每次都讓他感到眩暈。
所有以鐳數據為計量的儀器，此刻都無比清晰地呈現在他面前。
被所有這些指針、數據圍繞着的飛行員，感覺到的其實是一種充滿了錯覺的安全感，就像一艘正在被水慢慢侵蝕的輪船。
黑夜正席卷着岩石與暗礁，帶着一種緻命的力量，向飛機沖撞而來。
&ldquo我們到底是在哪裡？&rdquo通信員向他重複着這個問題。
法比安重新把身體彎向左側，再次審視着前方的天空。
他不知道這場恐怖的戰鬥将持續多久。
他甚至開始懷疑，自己能不能從這片黑暗中解脫出來。
他所有的希望都寄托在這張髒兮兮的被捏皺了的小紙條上：&ldquo特雷利烏：四分之三的天空有雲層，風向朝西，微弱。
&rdquo如果特雷利烏的天空四分之三有雲，也許地面能從那雲層的縫隙中發現他們飛機的亮光。
除非&hellip&hellip 遠處蒼白的光線鼓勵着他繼續往那個方向前行。
然而，他對局勢仍然充滿了不确定。
他潦草地在紙上寫下一句話，遞給通信員：&ldquo我不知道能不能穿過前方，請告知後方天氣是否仍然晴朗。
&rdquo 答案是否定的：&ldquo裡瓦達維亞海軍準将城報告：往後方退不可能，有風暴。
&rdquo 他開始猜測，來自安第斯山脈的這場風暴，已經改變方向朝海上襲來了。
在它抵達城市以前，飓風一定會先将地面包圍。
&ldquo請詢問聖·安托尼的天氣狀況。
&rdquo &ldquo聖·安托尼回答：&lsquo這裡開始刮風，西部有風暴。
天空百分之百被雲層遮蓋。
&rsquo聖·安托尼因為無線電幹擾，接受信号非常差，我這裡信号也不好。
我估計用不了多久，我們得重新裝上天線。
您準備往回飛嗎？您具體有什麼打算？&rdquo &ldquo讓我安靜會兒！請詢問布蘭卡港的天氣。
&rdquo &ldquo布蘭卡港的回答是：&lsquo預計二十分鐘以後将會有強烈風暴。
&rsquo&rdquo &ldquo特雷利烏呢？&rdquo &ldquo特雷利烏有熱帶氣旋，夾雜暴雨。
&rdquo &ldquo向布宜諾斯艾利斯報告以下消息：&lsquo我們四面的通路都被切斷，風暴在一千公裡的範圍内發展，前方什麼也看不見。
我們該怎麼辦？&rsquo&rd