第十八節
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今年的比賽
今年的全國拉力錦标賽一周前結束了。
這場我們車隊三台車全部都退出了。
還丢了連續五年的年度冠軍。
今年的比賽對于我也很困難，第一站亞軍，第二站第四，第三站在國内車手組領先的情況下最後一個賽段最後幾公裡處退出，第四站在領先對手一分鐘的情況下半軸斷裂退出。
當然，這次是亞太比賽，我們上一場的新賽車沒有在國際汽聯注冊，所以不能參加，隻能用老的賽車參加比賽。
希望明年的亞太可以沿用新賽車。
誰幫我注冊一下，隻要像注冊新浪博克一樣就可以了。
你信不？新車注冊是很麻煩的。
我和王睿在底下交流的時候，很希望有兩台有真正實力去争奪冠軍的賽車。
對手的引擎是200馬力16氣門的時候，我們都是150馬力8氣門，而且對手是直牙的序列是變速箱，我們還是傳統的民用斜齒變速箱。
對手使用motek電腦的時候我們用的還是原廠的電腦。
雖然我們賽車底子很好，車隊也足夠強大，但畢竟參加的比賽比對手多一倍，我們是全國唯一拉力和場地都參加的車隊，今年在拉力和場地上分别有全心投入的強大對手，所以我們隻拿到了年度亞軍。
但現在肯定又不能退出一個比賽專心玩一個，那不就變成永遠輸了嘛。
三菱，富士，尼桑，豐田，通用，現代，起亞，一汽，華晨，nismo，prodive明年全來中國了。
這樣才好玩，才是真正的混戰。
要不然人家說我們前5年的勝利是山中無老虎猴子稱大王多難看。
四個月後，希望上海大衆和我們車隊打造出兩台好車，這樣才可以給廠家車隊兩個總冠軍。
局部完美的結局 今年所有的比賽都結束了。
在最後一場亞太拉力錦标賽暨全錦賽上龍遊站上，終于艱難得到了冠軍，并且幫助車隊拿到了全國汽車拉力錦标賽年度車隊總冠軍。
要感謝領航孫強和技師的工作。
王睿雖然昨天不幸退出，但憑借前幾場的積分和今天的階段積分3分，驚險獲得了國家杯的年度車手總冠軍。
要恭喜他。
對手任志國排在年度第二，我在年度第三。
我們三個人的積分應該相差隻在三分左右。
同時恭喜徐浪獲得n組冠軍和明年的拉力1号車。
我4年前最早參加的就是拉力，這個拉力的冠軍遲來了很多年。
以後會更多的。
也很高興今年車隊包攬了全國汽車場地錦标賽車隊冠軍，車手冠軍，全國汽車拉力錦标賽車隊冠軍，車手冠軍。
很難再有車隊能破這個記錄。
而且了解賽車的朋友應該知道，同時問鼎拉力和場地的難度有多大。
這在亞洲和世界範圍裡都很罕見。
而且車手是同樣的兩個。
今年我的成績很穩定，一共11場比賽，全部是全國最職業的頂尖賽事，完成了10場，唯一退出的一場是因為機械故障。
隻要完賽，就進入了前三。
帶來後果的駕駛失誤率為0。
場地賽的6場比賽，全部完成，一個冠軍，三個亞軍和兩個季軍，最後得到了年度車手總冠軍。
拉力賽的5場比賽，賽車電腦故障退出一場。
一個冠軍，一個亞軍和兩個季軍，最後得到了年度車手季軍。
我明年會更強大，據說拉力和場地都要換車，希望車隊能研發兩台有競争力的賽車 太貴 前幾天從北京開車回上海，路過了幾個休息站。
在高速公路的休息站消費是實在沒有辦法，但是，顯然他們要比我們更加明白這一點。
我在陽澄湖吃了一頓飯，25元，在新泰休息站吃了一頓飯，20元。
陽澄湖那頓口味和服務态度就不說了，但可喜可賀的是，我見到肉了。
新泰休息站是自助的形式，20元一位，一共将近20個菜，遠遠看，餐廳上面的照片都是大閘蟹和紅燒肉，走近一看食物的實物，春意盎然，綠油油的。
我一開始沒在意，吃了半天覺得缺了點什麼，仔細一想，原來是沒有肉。
這實在很難，20個素菜裡看不見肉，而且那些素菜還不帶重樣的，那需要多麼精心的準備啊。
敢情這是招待少林的最高規格啊。
當然，新泰的休息站的工作人員人品還是不錯，因為我看見餐廳的大堂裡挂着一幅錦旗，是山東省體育局的人表揚該餐廳員工撿到了他們的女兒後，毅然歸還——餐後不慎千金失，品德高尚物還原。
除了吃飯，高速公路休息站裡的商場也都很貴，快和機場有一拼。
唯一比機場厚道的是吃完飯再出發的時候不用交休息站建設費。
按照我的經驗，再休息站的餐廳裡吃的東西，外面也就賣5塊錢，也就是說在休息站裡貴了4倍。
而且還難吃。
我必須發揚我們民族的美
這場我們車隊三台車全部都退出了。
還丢了連續五年的年度冠軍。
今年的比賽對于我也很困難，第一站亞軍，第二站第四，第三站在國内車手組領先的情況下最後一個賽段最後幾公裡處退出，第四站在領先對手一分鐘的情況下半軸斷裂退出。
當然，這次是亞太比賽，我們上一場的新賽車沒有在國際汽聯注冊，所以不能參加，隻能用老的賽車參加比賽。
希望明年的亞太可以沿用新賽車。
誰幫我注冊一下，隻要像注冊新浪博克一樣就可以了。
你信不？新車注冊是很麻煩的。
我和王睿在底下交流的時候，很希望有兩台有真正實力去争奪冠軍的賽車。
對手的引擎是200馬力16氣門的時候，我們都是150馬力8氣門，而且對手是直牙的序列是變速箱，我們還是傳統的民用斜齒變速箱。
對手使用motek電腦的時候我們用的還是原廠的電腦。
雖然我們賽車底子很好，車隊也足夠強大，但畢竟參加的比賽比對手多一倍，我們是全國唯一拉力和場地都參加的車隊，今年在拉力和場地上分别有全心投入的強大對手，所以我們隻拿到了年度亞軍。
但現在肯定又不能退出一個比賽專心玩一個，那不就變成永遠輸了嘛。
三菱，富士，尼桑，豐田，通用，現代，起亞，一汽，華晨，nismo，prodive明年全來中國了。
這樣才好玩，才是真正的混戰。
要不然人家說我們前5年的勝利是山中無老虎猴子稱大王多難看。
四個月後，希望上海大衆和我們車隊打造出兩台好車，這樣才可以給廠家車隊兩個總冠軍。
局部完美的結局 今年所有的比賽都結束了。
在最後一場亞太拉力錦标賽暨全錦賽上龍遊站上，終于艱難得到了冠軍，并且幫助車隊拿到了全國汽車拉力錦标賽年度車隊總冠軍。
要感謝領航孫強和技師的工作。
王睿雖然昨天不幸退出，但憑借前幾場的積分和今天的階段積分3分，驚險獲得了國家杯的年度車手總冠軍。
要恭喜他。
對手任志國排在年度第二，我在年度第三。
我們三個人的積分應該相差隻在三分左右。
同時恭喜徐浪獲得n組冠軍和明年的拉力1号車。
我4年前最早參加的就是拉力，這個拉力的冠軍遲來了很多年。
以後會更多的。
也很高興今年車隊包攬了全國汽車場地錦标賽車隊冠軍，車手冠軍，全國汽車拉力錦标賽車隊冠軍，車手冠軍。
很難再有車隊能破這個記錄。
而且了解賽車的朋友應該知道，同時問鼎拉力和場地的難度有多大。
這在亞洲和世界範圍裡都很罕見。
而且車手是同樣的兩個。
今年我的成績很穩定，一共11場比賽，全部是全國最職業的頂尖賽事，完成了10場，唯一退出的一場是因為機械故障。
隻要完賽，就進入了前三。
帶來後果的駕駛失誤率為0。
場地賽的6場比賽，全部完成，一個冠軍，三個亞軍和兩個季軍，最後得到了年度車手總冠軍。
拉力賽的5場比賽，賽車電腦故障退出一場。
一個冠軍，一個亞軍和兩個季軍，最後得到了年度車手季軍。
我明年會更強大，據說拉力和場地都要換車，希望車隊能研發兩台有競争力的賽車 太貴 前幾天從北京開車回上海，路過了幾個休息站。
在高速公路的休息站消費是實在沒有辦法，但是，顯然他們要比我們更加明白這一點。
我在陽澄湖吃了一頓飯，25元，在新泰休息站吃了一頓飯，20元。
陽澄湖那頓口味和服務态度就不說了，但可喜可賀的是，我見到肉了。
新泰休息站是自助的形式，20元一位，一共将近20個菜，遠遠看，餐廳上面的照片都是大閘蟹和紅燒肉，走近一看食物的實物，春意盎然，綠油油的。
我一開始沒在意，吃了半天覺得缺了點什麼，仔細一想，原來是沒有肉。
這實在很難，20個素菜裡看不見肉，而且那些素菜還不帶重樣的，那需要多麼精心的準備啊。
敢情這是招待少林的最高規格啊。
當然，新泰的休息站的工作人員人品還是不錯，因為我看見餐廳的大堂裡挂着一幅錦旗，是山東省體育局的人表揚該餐廳員工撿到了他們的女兒後，毅然歸還——餐後不慎千金失，品德高尚物還原。
除了吃飯，高速公路休息站裡的商場也都很貴，快和機場有一拼。
唯一比機場厚道的是吃完飯再出發的時候不用交休息站建設費。
按照我的經驗，再休息站的餐廳裡吃的東西，外面也就賣5塊錢，也就是說在休息站裡貴了4倍。
而且還難吃。
我必須發揚我們民族的美