第一百二十七回 政以賄成貝勒受謗 路歸國有川民争權
關燈
小
中
大
話說黃花岡七十二烈士殉難，轟轟烈烈之曆史，已震動全球。
國内革命時勢，是愈演愈烈。
而滿清一班親貴，尚困在鼓裡，漠不關心，最貪得無厭的是慶親王奕匡，這時尚貪得無厭。
他見隆裕太後将捐官的收入，作了胭粉費。
乘了這個機會，假名斂錢，名目越出越多。
知道江蘇海關道是最肥一美的缺，遂向該道，明索每年須貢銀十萬兩，疆吏如撫台，藩臬來到任前，先繳五萬，名曰衣料金，諸凡文武官員須得貢獻銀兩，數目的多寡，不論職級高下，隻講缺的肥瘦。
這麼一來，官吏們在任的，惟計金錢的多寡，一若賣買交易，即苦了老百姓，多方受着盤剝，無不叫苦連天。
到後來索一性一将官爵标賣起來了，知縣五千元，知府一萬元，官職一級一級加上去，錢也一萬一萬增加上去，所難辦的就是王位和王爵。
漢人是不能買得到，此門一開，無論倡優隸卒，烏龜強盜，隻要有錢，就可立時升官，所以一般官熱的人都奔走那慶親王兩個貝子貝勒門下。
竟有三四個人合夥共捐一官，一人上任就有許多跟着搜索的，得錢除捐官資本之外，遂大家明分，有分髒不勻的，雙方遂涉訟起來，鬧得不可開交。
這樣的弊病，老百姓起初尚不知道，又一日因兩造争訟，到了京師，審判官一問案索一性一牽連到兩個貝勒名下。
這種事漸漸地傳到攝政王的耳朵裡，也知道，弄得不成樣子。
鑒于汪兆銘謀詐到自己身上，大有戒心，非假名改革政治，實行内閣制不可，硬把一位曆任疆圻兼掌部務的徐世昌，為内閣總理副手，其餘如外務、民政、度支、學務、吏、陸軍、農工、郵傳、理藩各部統設大臣副大臣各一員。
從前尚書侍郎的名目，悉行改革，凡舊有的内閣軍機處亦一律裁撤，又增海軍部，命貝勒載洵為大臣，并設軍谘府，命貝勒載濤為管理。
載濤是攝政王胞弟，翩翩少年，豐姿俊美，可惜胸中并沒有軍事知識，隻仗着阿兄勢力，占居樞要。
當時各省已設立谘議局，聯合會，上書略稱内部長應負責任，不宜任懿親為總理，請另簡大員，另行組織，摺上，留中不發，聯合會再上書續請，方接複旨。
據言用人系君主大權，議員不得幹預。
頓時全國大嘩，人聲鼎沸，鬧得不可開交。
恰巧郵傳部大臣盛宣懷倡議将川粵鐵路收為國有，激起川人公憤，聚衆請願。
這時川督趙爾豐本是著名屠戶，隻知刮民肥已，豈肯俯順民情，顧念公益呢。
所以一味蠻幹，恃強橫行，草菅人命，暗無天日，說起來，清室之亡，實亡于川省争路之風潮。
我國鐵路，自造的僅三四條，其餘多系借外債建築，還有歸外人承辦的。
在光緒末年，各省商民，知識漸開，明白借款修路，工程由外人監督，土地權将來是保不住的，大夥兒一商量，湊集款項，先把京漢（北京至漢口）粵漢（廣東至漢口）兩大幹路，贖回自辦。
其後四川到漢口一段，則由川漢商民自行修築。
這原是利國利民的正當辦法，不料偏偏出來一個甘于自私的盛宣懷，看出便宜來，硬要說“四川粵鐵路，專靠民辦，是不會成功的，不如收為國有，借債趕造，這路一成，除還外債，尚有富餘。
” 原來他的心目中，無非想借這個鐵路國有的名目，去借外債，便有九五回扣可飽他的私囊。
因而遂極力慫恿攝政王與英美德法訂了借款辦粵漢川鐵路的字約，又想把從前商民所墊路本，統按七折八扣計算，以便從中取巧。
且隻用鈔票搪塞，并不償還現金。
這麼一辦，所有商民路本，均可取作國用，借公濟
國内革命時勢，是愈演愈烈。
而滿清一班親貴，尚困在鼓裡，漠不關心，最貪得無厭的是慶親王奕匡，這時尚貪得無厭。
他見隆裕太後将捐官的收入，作了胭粉費。
乘了這個機會，假名斂錢，名目越出越多。
知道江蘇海關道是最肥一美的缺，遂向該道，明索每年須貢銀十萬兩，疆吏如撫台，藩臬來到任前，先繳五萬，名曰衣料金，諸凡文武官員須得貢獻銀兩，數目的多寡，不論職級高下，隻講缺的肥瘦。
這麼一來，官吏們在任的，惟計金錢的多寡，一若賣買交易，即苦了老百姓，多方受着盤剝，無不叫苦連天。
到後來索一性一将官爵标賣起來了，知縣五千元，知府一萬元，官職一級一級加上去，錢也一萬一萬增加上去，所難辦的就是王位和王爵。
漢人是不能買得到，此門一開，無論倡優隸卒，烏龜強盜，隻要有錢，就可立時升官，所以一般官熱的人都奔走那慶親王兩個貝子貝勒門下。
竟有三四個人合夥共捐一官，一人上任就有許多跟着搜索的，得錢除捐官資本之外，遂大家明分，有分髒不勻的，雙方遂涉訟起來，鬧得不可開交。
這樣的弊病，老百姓起初尚不知道，又一日因兩造争訟，到了京師，審判官一問案索一性一牽連到兩個貝勒名下。
這種事漸漸地傳到攝政王的耳朵裡，也知道，弄得不成樣子。
鑒于汪兆銘謀詐到自己身上，大有戒心，非假名改革政治，實行内閣制不可，硬把一位曆任疆圻兼掌部務的徐世昌，為内閣總理副手，其餘如外務、民政、度支、學務、吏、陸軍、農工、郵傳、理藩各部統設大臣副大臣各一員。
從前
載濤是攝政王胞弟，翩翩少年，豐姿俊美，可惜胸中并沒有軍事知識，隻仗着阿兄勢力，占居樞要。
當時各省已設立谘議局，聯合會，上書略稱内部長應負責任，不宜任懿親為總理，請另簡大員，另行組織，摺上，留中不發，聯合會再上書續請，方接複旨。
據言用人系君主大權，議員不得幹預。
頓時全國大嘩，人聲鼎沸，鬧得不可開交。
恰巧郵傳部大臣盛宣懷倡議将川粵鐵路收為國有，激起川人公憤，聚衆請願。
這時川督趙爾豐本是著名屠戶，隻知刮民肥已，豈肯俯順民情，顧念公益呢。
所以一味蠻幹，恃強橫行，草菅人命，暗無天日，說起來，清室之亡，實亡于川省争路之風潮。
我國鐵路，自造的僅三四條，其餘多系借外債建築，還有歸外人承辦的。
在光緒末年，各省商民，知識漸開，明白借款修路，工程由外人監督，土地權将來是保不住的，大夥兒一商量，湊集款項，先把京漢（北京至漢口）粵漢（廣東至漢口）兩大幹路，贖回自辦。
其後四川到漢口一段，則由川漢商民自行修築。
這原是利國利民的正當辦法，不料偏偏出來一個甘于自私的盛宣懷，看出便宜來，硬要說“四川粵鐵路，專靠民辦，是不會成功的，不如收為國有，借債趕造，這路一成，除還外債，尚有富餘。
” 原來他的心目中，無非想借這個鐵路國有的名目，去借外債，便有九五回扣可飽他的私囊。
因而遂極力慫恿攝政王與英美德法訂了借款辦粵漢川鐵路的字約，又想把從前商民所墊路本，統按七折八扣計算，以便從中取巧。
且隻用鈔票搪塞，并不償還現金。
這麼一辦，所有商民路本，均可取作國用，借公濟