第24章 海上罷工運動
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，澳大利亞人經曆了嚴酷的生存考驗。
除了土地改革、無記名投票制度和公民選舉制等，他們的抗争也飽含教育理想。
教育制度應該是&ldquo免費的、義務的、大衆的&rdquo。
1872年，維多利亞地區的威爾伯福斯·史蒂芬将上面這條原則納入了議案。
他還在議案中建議政府建立公共教育部門，規定相關學校制度，并在全國開辦學校，禁止老師向學生教授非大衆教育的内容。
1873年，該法案正式生效，但也遭到了不少攻擊。
後來，維多利亞州的教育制度得到了極大改善，但基本上還是按照威爾伯福斯·史蒂芬設定的模式運行。
在澳大利亞，好學的年輕人可以得到很多教育機會。
威廉·溫特沃斯的名字應該被人們記住，因為他是首個倡議在悉尼建立澳大利亞第一所大學的人。
1849年，他向上議院提出了建立大學的議題。
1852年，他如願見證了大學的建成。
1853年，墨爾本大學在休·查爾德斯的建議下成立。
休·查爾德斯的第一個公職就是在學校擔任監察員。
這個崗位讓他堅信，提高國家學術标準的計劃必須以大學為立足點。
查爾斯·拉特羅布副總督對建立大學非常支持。
建校計劃完成後，墨爾本的第一任總理雷德蒙·巴裡像照顧自己的孩子一樣，呵護着剛建立不久的墨爾本大學，陪伴它一路成長。
昆士蘭大學和西澳大學是澳大利亞最晚建立的兩所高校，分别于1874年和1911年建立。
這些大學都接受女性，最早打開這一先例的是墨爾本大學。
在著名曆史學家查爾斯·亨利·皮爾森的建議下，墨爾本大學邁出了第一步。
1879年，擔任維多利亞殖民地教育部長的查爾斯·亨利·皮爾森提出議案，稱大學學位應該對男女都開放。
當時，由于議會程序問題，該議案并沒有獲得通過，但大學理事會規定，女性可以學習學位課程。
1880年，查爾斯·亨利·皮爾森再次提出了議案。
為了打消人們對學校合法性的質疑，議會最後通過了該議案。
1880年，一項關于阿德萊德大學的類似立法也獲得通過。
雷德蒙·巴裡（1813&mdash1880） 澳大利亞的所有大學都是由政府撥款支持的，但也有一些大學受到富人的慷慨捐贈。
悉尼大學曾獲得約翰·亨利·查利斯捐贈的二十五萬多英鎊，阿爾弗雷德·拉塞爾·華萊士捐贈的十萬英鎊，以及G.H.博施基金捐贈的二十五萬八千英鎊和費希爾房地産捐贈的四萬兩千英鎊。
另外，悉尼大學每年還會從塞缪爾·麥考伊的遺贈中獲得一筆資助。
一直到1940年，昆士蘭大學獲得的捐贈已經超過十九萬英鎊，并從梅恩家族得到了一塊價值六萬兩千英鎊的土地，其中部分土地用于建設新的大學建築。
然而，在所有大學中，西澳大學是獲得單次捐贈金額最多的大學，即約翰·溫思羅普·哈克特捐贈的四十二萬五千英鎊。
西澳大學還獲得過格萊登房地産捐贈的六萬英鎊。
阿德萊德大學也獲得過許多慷慨人士的捐贈，譬如托馬斯·埃爾德捐贈的十萬英鎊、彼得·韋特捐贈的十萬英鎊、蘭登·博奈森捐贈的七萬一千英鎊、M.T.默裡女士捐贈的四萬五千英鎊，以及其他一些可觀捐贈。
墨爾本大學收到西德尼·邁爾捐贈的六萬英鎊、塞缪爾·吉洛特捐贈的四萬一千英鎊和海倫·麥凱捐贈的四萬英鎊，此外還有一些其他大筆遺贈。
這些捐贈促進了澳大利亞各個大學的發展。
學校利用這些錢來促進科研，并受到很多已經在世界文化探索方面有所建樹的先輩們的鼓勵。
這些人的榮譽不僅屬于個人，還屬于大學。
早期的墨爾本大學的學生有幸聽到丹尼斯·考爾菲爾德·赫倫關于憲法曆史的講座。
當時，這位學者在該領域的研究造詣無人能及，迄今為止，他的研究依然很重要。
後來，悉尼大學的學生在南磁極的發現者埃奇沃思·大衛的指導下，獲得了地理學方面的啟蒙。
墨爾本大學生物學專業的同學從鮑德溫·斯賓塞身上學到的東西比教科書上的知識還要多，因為鮑德溫·斯賓塞的原創研究完全颠覆了人類學的一個分支。
1926年，澳大利亞聯邦政府建立的科學與工業研究委員會為應用科學解決農業、工業以及日常生活中的很多問題發揮了重要作用。
科學與工業研究委員會為解決實際問題做出了巨大貢獻，促進了澳大利亞經濟的發展。
該機構有幾百名科學家，每年财政收入高達幾十萬英鎊。
阿爾弗雷德·拉塞爾·華萊士（1823&mdash1913） 澳大利亞殖民地是歐洲的一部分，其文化根基源自歐洲。
然而，與曆史環境相似的北美洲相比，澳大利亞的缺點是離歐洲文化中心太遠。
在殖民開發的前五十年，從英國到澳大利亞一般要航行四個多月，如果遇到惡劣天氣，還會花費更長時間。
蒸汽船取代帆船後，人們發現了一條可以縮短航行時間的航線。
19世紀40年代，美國海軍中尉M.F.莫裡對海上風向和洋流進行了科學考察。
從前，從英國前往澳大利亞的航線是繞過好望角，直線穿越印度洋。
但M.F.莫裡的科考結果顯示，船在好望角向南行駛到南緯48°處，就能遇上強勁的西風和長滾浪。
沿着這條路線，帆船能疾速到達目的地。
1854年，&ldquo詹姆斯·貝恩斯&rdquo号從利物浦出發，到達墨爾本時隻用了六十三天，返程通過合恩角到達利物浦用了六十九天，相當于一百三十二天環繞地球一圈。
當時，著名的&ldquo馬可·波羅&rdquo号和快速帆船還可以減少三分之一的航行時間。
然而，當水手們發現風向比他們的前輩想象的更容易掌控時，蒸汽機的應用徹底解決了風向問題。
1856年，半島和東方公司開始和澳大利亞進行貿易往來。
後來，澳大利亞人認為，用一個月時間等待從英國運到悉尼或阿德萊德的貨物實在太漫長。
1934年，航空業的發展使倫
除了土地改革、無記名投票制度和公民選舉制等，他們的抗争也飽含教育理想。
教育制度應該是&ldquo免費的、義務的、大衆的&rdquo。
1872年，維多利亞地區的威爾伯福斯·史蒂芬将上面這條原則納入了議案。
他還在議案中建議政府建立公共教育部門，規定相關學校制度，并在全國開辦學校，禁止老師向學生教授非大衆教育的内容。
1873年，該法案正式生效，但也遭到了不少攻擊。
後來，維多利亞州的教育制度得到了極大改善，但基本上還是按照威爾伯福斯·史蒂芬設定的模式運行。
在澳大利亞，好學的年輕人可以得到很多教育機會。
威廉·溫特沃斯的名字應該被人們記住，因為他是首個倡議在悉尼建立澳大利亞第一所大學的人。
1849年，他向上議院提出了建立大學的議題。
1852年，他如願見證了大學的建成。
1853年，墨爾本大學在休·查爾德斯的建議下成立。
休·查爾德斯的第一個公職就是在學校擔任監察員。
這個崗位讓他堅信，提高國家學術标準的計劃必須以大學為立足點。
查爾斯·拉特羅布副總督對建立大學非常支持。
建校計劃完成後，墨爾本的第一任總理雷德蒙·巴裡像照顧自己的孩子一樣，呵護着剛建立不久的墨爾本大學，陪伴它一路成長。
昆士蘭大學和西澳大學是澳大利亞最晚建立的兩所高校，分别于1874年和1911年建立。
這些大學都接受女性，最早打開這一先例的是墨爾本大學。
在著名曆史學家查爾斯·亨利·皮爾森的建議下，墨爾本大學邁出了第一步。
1879年，擔任維多利亞殖民地教育部長的查爾斯·亨利·皮爾森提出議案，稱大學學位應該對男女都開放。
當時，由于議會程序問題，該議案并沒有獲得通過，但大學理事會規定，女性可以學習學位課程。
1880年，查爾斯·亨利·皮爾森再次提出了議案。
為了打消人們對學校合法性的質疑，議會最後通過了該議案。
1880年，一項關于阿德萊德大學的類似立法也獲得通過。
雷德蒙·巴裡（1813&mdash1880） 澳大利亞的所有大學都是由政府撥款支持的，但也有一些大學受到富人的慷慨捐贈。
悉尼大學曾獲得約翰·亨利·查利斯捐贈的二十五萬多英鎊，阿爾弗雷德·拉塞爾·華萊士捐贈的十萬英鎊，以及G.H.博施基金捐贈的二十五萬八千英鎊和費希爾房地産捐贈的四萬兩千英鎊。
另外，悉尼大學每年還會從塞缪爾·麥考伊的遺贈中獲得一筆資助。
一直到1940年，昆士蘭大學獲得的捐贈已經超過十九萬英鎊，并從梅恩家族得到了一塊價值六萬兩千英鎊的土地，其中部分土地用于建設新的大學建築。
然而，在所有大學中，西澳大學是獲得單次捐贈金額最多的大學，即約翰·溫思羅普·哈克特捐贈的四十二萬五千英鎊。
西澳大學還獲得過格萊登房地産捐贈的六萬英鎊。
阿德萊德大學也獲得過許多慷慨人士的捐贈，譬如托馬斯·埃爾德捐贈的十萬英鎊、彼得·韋特捐贈的十萬英鎊、蘭登·博奈森捐贈的七萬一千英鎊、M.T.默裡女士捐贈的四萬五千英鎊，以及其他一些可觀捐贈。
墨爾本大學收到西德尼·邁爾捐贈的六萬英鎊、塞缪爾·吉洛特捐贈的四萬一千英鎊和海倫·麥凱捐贈的四萬英鎊，此外還有一些其他大筆遺贈。
這些捐贈促進了澳大利亞各個大學的發展。
學校利用這些錢來促進科研，并受到很多已經在世界文化探索方面有所建樹的先輩們的鼓勵。
這些人的榮譽不僅屬于個人，還屬于大學。
早期的墨爾本大學的學生有幸聽到丹尼斯·考爾菲爾德·赫倫關于憲法曆史的講座。
當時，這位學者在該領域的研究造詣無人能及，迄今為止，他的研究依然很重要。
後來，悉尼大學的學生在南磁極的發現者埃奇沃思·大衛的指導下，獲得了地理學方面的啟蒙。
墨爾本大學生物學專業的同學從鮑德溫·斯賓塞身上學到的東西比教科書上的知識還要多，因為鮑德溫·斯賓塞的原創研究完全颠覆了人類學的一個分支。
1926年，澳大利亞聯邦政府建立的科學與工業研究委員會為應用科學解決農業、工業以及日常生活中的很多問題發揮了重要作用。
科學與工業研究委員會為解決實際問題做出了巨大貢獻，促進了澳大利亞經濟的發展。
該機構有幾百名科學家，每年财政收入高達幾十萬英鎊。
阿爾弗雷德·拉塞爾·華萊士（1823&mdash1913） 澳大利亞殖民地是歐洲的一部分，其文化根基源自歐洲。
然而，與曆史環境相似的北美洲相比，澳大利亞的缺點是離歐洲文化中心太遠。
在殖民開發的前五十年，從英國到澳大利亞一般要航行四個多月，如果遇到惡劣天氣，還會花費更長時間。
蒸汽船取代帆船後，人們發現了一條可以縮短航行時間的航線。
19世紀40年代，美國海軍中尉M.F.莫裡對海上風向和洋流進行了科學考察。
從前，從英國前往澳大利亞的航線是繞過好望角，直線穿越印度洋。
但M.F.莫裡的科考結果顯示，船在好望角向南行駛到南緯48°處，就能遇上強勁的西風和長滾浪。
沿着這條路線，帆船能疾速到達目的地。
1854年，&ldquo詹姆斯·貝恩斯&rdquo号從利物浦出發，到達墨爾本時隻用了六十三天，返程通過合恩角到達利物浦用了六十九天，相當于一百三十二天環繞地球一圈。
當時，著名的&ldquo馬可·波羅&rdquo号和快速帆船還可以減少三分之一的航行時間。
然而，當水手們發現風向比他們的前輩想象的更容易掌控時，蒸汽機的應用徹底解決了風向問題。
1856年，半島和東方公司開始和澳大利亞進行貿易往來。
後來，澳大利亞人認為，用一個月時間等待從英國運到悉尼或阿德萊德的貨物實在太漫長。
1934年，航空業的發展使倫