第2章 荷蘭人與新荷蘭
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民地。
真是一個奇迹！此後，我再也沒有聽說過類似的事件。
&rdquo之前的航線障礙重重，船根本無法全速航行，種種不便使荷蘭人意識到必須重新找一條更便捷的航線。
一張荷蘭地圖标注了雅各布·科内利松·範·内克[1]的船隊在1598至1600年的航線，表明當時還有别的航線可以穿越印度洋。
1611年，能力出衆的指揮官亨德裡克·布勞威爾發現了一條重要航線，後來，他成了荷屬東印度群島的總督。
亨德裡克·布勞威爾發現，繞過好望角後，乘船向正東方向行駛三千英裡，轉北向爪哇國行駛，就能迎風直達目的地。
新航線的航行時間比舊航線少很多。
亨德裡克·布勞威爾寫信給荷屬東印度公司的董事，信中指出他從荷蘭到爪哇國隻用了七個月，建議以後的船隻都走同樣的航線。
董事們聽取了他的建議。
1613年起，所有的荷蘭船隊指揮官都按照亨德裡克·布勞威爾發現的航線行進。
雅各布·科内利松·範·内克（1564&mdash1638） 看了南印度洋地圖的人都會明白，航線的變化對發現澳大利亞西海岸意義重大。
好望角距露紋角約四千三百英裡。
有風的時候，如果向東行駛的船在改變航道前利用風勢，就有可能看到澳大利亞海岸。
&ldquo安德哈特&rdquo号通過這條航線看到了澳大利亞海岸。
&ldquo安德哈特&rdquo号的船長德克·哈托格沿亨德裡克·布勞威爾發現的航線航行時，命船稍微往東偏移了一些，到達了鲨魚灣，在後來以他的名字命名的小島登陸。
他還在那裡立了一根柱子，柱子上面釘了一塊金屬牌，牌子上寫着：&ldquo1616年10月25日，&lsquo安德哈特&rsquo号從阿姆斯特丹來到此地，1616年10月27日出發前往班塔姆島。
&rdquo現在。
這塊牌子保存在阿姆斯特丹國家博物館裡。
其實，這塊金屬牌不過是當時水手吃飯時用的錫鉛合金制的餐盤。
它被錘平了，用來做标記，如今成了珍貴的文物，因為它見證了歐洲人首次來到澳大利亞的曆史。
八十年後，荷蘭&ldquo蓋爾文克&rdquo号的船長威廉·德·福拉曼發現了德克·哈托格留下的金屬牌。
那根柱子已經腐爛，但釘在上面的金屬牌&ldquo經過雨淋暴曬依然完好&rdquo。
威廉·德·福拉曼将金屬牌作為&ldquo有趣的探險紀念品&rdquo送回了阿姆斯特丹，又在原來的地方重新立了一根柱子，并釘了塊牌子。
1817年，法蘭西複辟王朝的遠征隊指揮官路易·德·弗雷西内将這塊牌子帶回了巴黎。
亨德裡克·布勞威爾（1581&mdash1643） 威廉·德·福拉曼（1640&mdash1698） 荷蘭水手認為德克·哈托格的發現保障了航行的安全。
在亨德裡克·布勞威爾的航行記錄裡，并沒有叙述清楚他從什麼時候開始向北航行。
現在，荷蘭航海者有了一個參照地标，并收到了新修正的航行指令，在好望角朝南緯30°至40°之間的方向航行四千英裡，直達&ldquo安德哈特&rdquo号發現的德克哈托格島。
荷蘭人給澳大利亞取了第一個名字&mdash&mdash&ldquo南方新陸地&rdquo。
早期阿姆斯特丹出版的幾張地圖上都繪有這片陸地。
這樣一來，歐洲的貨船在常規航線上就能看見澳大利亞西海岸，發現澳大利亞其他海岸也就指日可待了。
當然，并不是所有船隻都在澳大利亞海岸的同一個地點登陸。
有時，船隻會被強勁的海風吹離預定路線幾百英裡。
船隊在往返東印度群島的途中，發現新海岸線的可能性微乎其微。
1628年，德·威特船長從巴達維亞返回荷蘭。
途中，由于逆風，船在澳大利亞西北海岸擱淺。
德·威特被迫将胡椒和銅全部扔進大海，&ldquo上帝立刻顯靈，船又完好無損地開始航行了&rdquo。
後來，這個地方的一片海岸被稱為&ldquo德威特地&rdquo。
1627年，&ldquo古登·西帕&rdquo号上的高級官員彼得·諾伊茲發現了位于澳大
真是一個奇迹！此後，我再也沒有聽說過類似的事件。
&rdquo之前的航線障礙重重，船根本無法全速航行，種種不便使荷蘭人意識到必須重新找一條更便捷的航線。
一張荷蘭地圖标注了雅各布·科内利松·範·内克[1]的船隊在1598至1600年的航線，表明當時還有别的航線可以穿越印度洋。
1611年，能力出衆的指揮官亨德裡克·布勞威爾發現了一條重要航線，後來，他成了荷屬東印度群島的總督。
亨德裡克·布勞威爾發現，繞過好望角後，乘船向正東方向行駛三千英裡，轉北向爪哇國行駛，就能迎風直達目的地。
新航線的航行時間比舊航線少很多。
亨德裡克·布勞威爾寫信給荷屬東印度公司的董事，信中指出他從荷蘭到爪哇國隻用了七個月，建議以後的船隻都走同樣的航線。
董事們聽取了他的建議。
1613年起，所有的荷蘭船隊指揮官都按照亨德裡克·布勞威爾發現的航線行進。
雅各布·科内利松·範·内克（1564&mdash1638） 看了南印度洋地圖的人都會明白，航線的變化對發現澳大利亞西海岸意義重大。
好望角距露紋角約四千三百英裡。
有風的時候，如果向東行駛的船在改變航道前利用風勢，就有可能看到澳大利亞海岸。
&ldquo安德哈特&rdquo号通過這條航線看到了澳大利亞海岸。
&ldquo安德哈特&rdquo号的船長德克·哈托格沿亨德裡克·布勞威爾發現的航線航行時，命船稍微往東偏移了一些，到達了鲨魚灣，在後來以他的名字命名的小島登陸。
他還在那裡立了一根柱子，柱子上面釘了一塊金屬牌，牌子上寫着：&ldquo1616年10月25日，&lsquo安德哈特&rsquo号從阿姆斯特丹來到此地，1616年10月27日出發前往班塔姆島。
&rdquo現在。
這塊牌子保存在阿姆斯特丹國家博物館裡。
其實，這塊金屬牌不過是當時水手吃飯時用的錫鉛合金制的餐盤。
它被錘平了，用來做标記，如今成了珍貴的文物，因為它見證了歐洲人首次來到澳大利亞的曆史。
八十年後，荷蘭&ldquo蓋爾文克&rdquo号的船長威廉·德·福拉曼發現了德克·哈托格留下的金屬牌。
那根柱子已經腐爛，但釘在上面的金屬牌&ldquo經過雨淋暴曬依然完好&rdquo。
威廉·德·福拉曼将金屬牌作為&ldquo有趣的探險紀念品&rdquo送回了阿姆斯特丹，又在原來的地方重新立了一根柱子，并釘了塊牌子。
1817年，法蘭西複辟王朝的遠征隊指揮官路易·德·弗雷西内将這塊牌子帶回了巴黎。
亨德裡克·布勞威爾（1581&mdash1643） 威廉·德·福拉曼（1640&mdash1698） 荷蘭水手認為德克·哈托格的發現保障了航行的安全。
在亨德裡克·布勞威爾的航行記錄裡，并沒有叙述清楚他從什麼時候開始向北航行。
現在，荷蘭航海者有了一個參照地标，并收到了新修正的航行指令，在好望角朝南緯30°至40°之間的方向航行四千英裡，直達&ldquo安德哈特&rdquo号發現的德克哈托格島。
荷蘭人給澳大利亞取了第一個名字&mdash&mdash&ldquo南方新陸地&rdquo。
早期阿姆斯特丹出版的幾張地圖上都繪有這片陸地。
這樣一來，歐洲的貨船在常規航線上就能看見澳大利亞西海岸，發現澳大利亞其他海岸也就指日可待了。
當然，并不是所有船隻都在澳大利亞海岸的同一個地點登陸。
有時，船隻會被強勁的海風吹離預定路線幾百英裡。
船隊在往返東印度群島的途中，發現新海岸線的可能性微乎其微。
1628年，德·威特船長從巴達維亞返回荷蘭。
途中，由于逆風，船在澳大利亞西北海岸擱淺。
德·威特被迫将胡椒和銅全部扔進大海，&ldquo上帝立刻顯靈，船又完好無損地開始航行了&rdquo。
後來，這個地方的一片海岸被稱為&ldquo德威特地&rdquo。
1627年，&ldquo古登·西帕&rdquo号上的高級官員彼得·諾伊茲發現了位于澳大