第十章 烏拉爾山的暴風雨
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沙皇的郵件－－第十章烏拉爾山的暴風雨
第十章烏拉爾山的暴風雨
烏拉爾山脈位于歐亞兩洲之間，綿延近三千俄裡（3200公裡）。
不論是按鞑靼語稱它為烏拉爾山，還是按照俄語的名稱叫它博亞斯山，都很有道理，因為這兩個詞在它們各自的語言中都是“腰帶”的意思。
它發端于北冰洋沿岸，止于裡海之濱。
這就是米歇爾-斯托戈夫從俄羅斯去西伯利亞所必須越過的疆界。
從彼爾姆去到位于烏拉爾山東坡的葉卡捷琳堡，他選擇這樣一條路似乎是很明智的。
這條路最好走，也最安全，整個中亞的貿易都從這裡過境。
如果不發生任何意外的話，翻過烏拉爾山這一晚上就足夠了。
不幸的是，頭幾聲雷鳴就預示了暴風雨的來臨，而且空氣的特殊狀況還會使它非常可怕。
大氣中的電壓高到這種程度，隻有通過巨大的雷鳴才能分解。
米歇爾-斯托戈夫注意使他年輕的女伴坐得盡量舒服。
繩子從車頂篷的上面和後面交叉相繞，把它更牢靠地固定起來，因為隻要來一陣狂風就能輕易地把它刮走，馬的籠頭也增加了一倍，出于更謹慎的緣故，輪軸的擋盤還塞上了稻草，既為了使車輪更加牢固，也為了減輕馬車的震蕩，在漆黑的夜晚，磕磕碰碰是難以避免的。
最後，前後兩個車軸本來隻是簡單地用銷釘與車身裝配在一起，現在也用螺釘和螺帽，把一根木橫梁的兩端分别固定在馬車的前半部和後半部，從而把兩部分連接起來。
對于懸挂在鵝頸管上的轎式馬車來說，它的兩個車軸是由一根彎杠連接在一起的，本橫梁在這裡就取代了彎杠的作用。
娜佳重新在車廂中靠裡坐好，米歇爾-斯托戈夫坐在她的身邊。
車頂篷已經完全放下來了，前面挂着兩道皮質的門簾，它們在一定的程度上可以為旅客遮蔽風雨。
兩個碩大的燈籠已被固定在車夫座位的左側，斜着發出幾道微光，幾乎無法把路照亮。
但是，這是馬車的位置燈，盡管它們幾乎驅散不了黑暗，可當迎面又駛來一輛馬車時，它們至少能使兩輛車免于相撞。
大家看到了，一切可以采取的預防措施都采取了，面對這個暴風雨将臨的夜晚，采取這些措施是很有必要的。
“娜佳，我們準備好了。
”米歇爾-斯托戈夫說道。
“我們出發吧，”少女回答道。
車夫聽到出發的命令後，馬車就啟動了，開始沿着烏拉爾山最初的幾道山坡向上行駛。
時間是八點鐘，太陽就要落山了。
不過，盡管在這個緯度下黃昏拖得很長，天色卻已經非常昏暗了。
異乎尋常的水汽似乎使天穹降低了，但是還沒有一絲風把這些水汽趕走。
不過，盡管它們在每一個水平方向上都紋絲不動，但從天頂到天底方向上卻不是如此，它們與地面的距離顯然在縮小。
其中幾個水汽帶發出一種磷光，在人眼看來，它們形成了一些60°～80°的弧線。
它們的區域似乎離地面越來越近，并且把它們的網一點點收緊，好在不久後縛住這座山脈，就好像天外有一場暴風雨把它們從上面趕到下面來似的。
再說，山路還朝着這些大塊的烏雲漸漸升高，雲層非常濃密，簡直快要達到凝聚在一起的程度。
山路與水汽很快就會融為一體，到時候就算雲團還不化為雨水，馬車在這樣大的霧氣中繼續前行也是不可能的，它很有可能從哪個懸崖上摔下去。
不過，烏拉爾山的海拔還不算很高。
最高峰的海拔也不超過五千法尺（一法尺相當于325毫米，譯注）。
山上從來沒有過永久性積雪，西伯利亞的寒冬會使山頂有一些積雪，但夏天的太陽一曬就全部融化了。
山上任何高度都有植物和樹木生長。
加上鐵礦和銅礦的開采，以及寶石礦床的開采都需要大量的工人，所以，在山上經常可以碰見那些被叫做“紮沃底”的村莊，在兩山之間的狹道上開辟的大路，對于驿車來說，也是很容易通行的。
但是，在晴朗的白天很容易做的事，當自然力彼此之間進行着猛烈的鬥争，而人又被卷入其中時，就會出現一些困難和危險。
由于曾經有過這樣的經曆，所以米歇爾-斯托戈夫知道山裡的暴風雨是什麼樣的，冬季那把雪卷走的狂風常常以一種無以輪比的暴虐肆意發作，他也許覺得此時的大氣現象和這些狂風同樣可怕，這種想法并不
不論是按鞑靼語稱它為烏拉爾山，還是按照俄語的名稱叫它博亞斯山，都很有道理，因為這兩個詞在它們各自的語言中都是“腰帶”的意思。
它發端于北冰洋沿岸，止于裡海之濱。
這就是米歇爾-斯托戈夫從俄羅斯去西伯利亞所必須越過的疆界。
從彼爾姆去到位于烏拉爾山東坡的葉卡捷琳堡，他選擇這樣一條路似乎是很明智的。
這條路最好走，也最安全，整個中亞的貿易都從這裡過境。
如果不發生任何意外的話，翻過烏拉爾山這一晚上就足夠了。
不幸的是，頭幾聲雷鳴就預示了暴風雨的來臨，而且空氣的特殊狀況還會使它非常可怕。
大氣中的電壓高到這種程度，隻有通過巨大的雷鳴才能分解。
米歇爾-斯托戈夫注意使他年輕的女伴坐得盡量舒服。
繩子從車頂篷的上面和後面交叉相繞，把它更牢靠地固定起來，因為隻要來一陣狂風就能輕易地把它刮走，馬的籠頭也增加了一倍，出于更謹慎的緣故，輪軸的擋盤還塞上了稻草，既為了使車輪更加牢固，也為了減輕馬車的震蕩，在漆黑的夜晚，磕磕碰碰是難以避免的。
最後，前後兩個車軸本來隻是簡單地用銷釘與車身裝配在一起，現在也用螺釘和螺帽，把一根木橫梁的兩端分别固定在馬車的前半部和後半部，從而把兩部分連接起來。
對于懸挂在鵝頸管上的轎式馬車來說，它的兩個車軸是由一根彎杠連接在一起的，本橫梁在這裡就取代了彎杠的作用。
娜佳重新在車廂中靠裡坐好，米歇爾-斯托戈夫坐在她的身邊。
車頂篷已經完全放下來了，前面挂着兩道皮質的門簾，它們在一定的程度上可以為旅客遮蔽風雨。
兩個碩大的燈籠已被固定在車夫座位的左側，斜着發出幾道微光，幾乎無法把路照亮。
但是，這是馬車的位置燈，盡管它們幾乎驅散不了黑暗，可當迎面又駛來一輛馬車時，它們至少能使兩輛車免于相撞。
大家看到了，一切可以采取的預防措施都采取了，面對這個暴風雨将臨的夜晚，采取這些措施是很有必要的。
“娜佳，我們準備好了。
”米歇爾-斯托戈夫說道。
“我們出發吧，”少女回答道。
車夫聽到出發的命令後，馬車就啟動了，開始沿着烏拉爾山最初的幾道山坡向上行駛。
時間是八點鐘，太陽就要落山了。
不過，盡管在這個緯度下黃昏拖得很長，天色卻已經非常昏暗了。
異乎尋常的水汽似乎使天穹降低了，但是還沒有一絲風把這些水汽趕走。
不過，盡管它們在每一個水平方向上都紋絲不動，但從天頂到天底方向上卻不是如此，它們與地面的距離顯然在縮小。
其中幾個水汽帶發出一種磷光，在人眼看來，它們形成了一些60°～80°的弧線。
它們的區域似乎離地面越來越近，并且把它們的網一點點收緊，好在不久後縛住這座山脈，就好像天外有一場暴風雨把它們從上面趕到下面來似的。
再說，山路還朝着這些大塊的烏雲漸漸升高，雲層非常濃密，簡直快要達到凝聚在一起的程度。
山路與水汽很快就會融為一體，到時候就算雲團還不化為雨水，馬車在這樣大的霧氣中繼續前行也是不可能的，它很有可能從哪個懸崖上摔下去。
不過，烏拉爾山的海拔還不算很高。
最高峰的海拔也不超過五千法尺（一法尺相當于325毫米，譯注）。
山上從來沒有過永久性積雪，西伯利亞的寒冬會使山頂有一些積雪，但夏天的太陽一曬就全部融化了。
山上任何高度都有植物和樹木生長。
加上鐵礦和銅礦的開采，以及寶石礦床的開采都需要大量的工人，所以，在山上經常可以碰見那些被叫做“紮沃底”的村莊，在兩山之間的狹道上開辟的大路，對于驿車來說，也是很容易通行的。
但是，在晴朗的白天很容易做的事，當自然力彼此之間進行着猛烈的鬥争，而人又被卷入其中時，就會出現一些困難和危險。
由于曾經有過這樣的經曆，所以米歇爾-斯托戈夫知道山裡的暴風雨是什麼樣的，冬季那把雪卷走的狂風常常以一種無以輪比的暴虐肆意發作，他也許覺得此時的大氣現象和這些狂風同樣可怕，這種想法并不