28、重慶行記
關燈
小
中
大
些人，尤其是那些扇子。
那些扇子似乎隻是無所謂的機械的搖着，好像一些無事忙的人。
當時我和那些人隔着一層扇子，和重慶也隔着一層扇子，也許是在滑竿兒上坐着，有人代為出力出汗，會那樣心地清涼罷。
第二天上街一走，感覺果然不同，我分别了重慶的熱了。
扇子也買在手裡了。
穿着成套的西服在大太陽裡等大汽車，等到了車，在車裡擠着，實在受不住，隻好脫了上裝，摺起挂在膀子上。
有一兩回勉強穿起上裝站在車裡，頭上臉上直流汗，手帕子簡直揩抹不及，眉毛上，眼鏡架上常有汗偷偷的滴下。
這偷偷滴下的汗最教人擔心，擔心它會滴在面前坐着的太太小姐的衣服上，頭臉上，就不是太太小姐，而是紳士先生，也夠那個的。
再說若碰到那脾氣躁的人，更是吃不了兜着走。
曾在北平一家戲園裡見某甲無意中碰翻了一碗茶，潑些在某乙的竹布長衫上，某甲直說好話，某乙卻一聲不響的拿起茶壺向某甲身上倒下去。
碰到這種人，怕會大鬧街車，而且是越鬧越熱，越熱越鬧，非到憲兵出面不止。
話雖如此，幸而倒沒有出什麼岔兒，不過為什麼偏要白白的将上裝挂在膀子上，甚至還要勉強穿上呢？大概是為的繃一手兒罷。
在重慶人看來，這一手其實可笑，他們的夏威夷短褲兒照樣繃得起，何必要多出汗呢？這兒重慶人和我到底還隔着一個心眼兒。
再就說防空洞罷，重慶的防空洞，真是大大有名、死心眼兒的以為防空洞隻能防空，想不到也能防熱的，我看沿街的防空洞大半開着，洞口橫七豎八的安些床鋪、馬劄子、椅子、凳子，橫七豎八的坐着、躺着各樣衣着的男人、女人。
在街心裡走過，瞧着那懶散的樣子，未免有點兒煩氣。
這自然是死心眼兒，但是多出汗又好煩氣，我似乎倒比重慶人更感到重慶的熱了。
行 衣食住行，為什麼卻從行說起呢？我是行客，寫的是行記，自然以為行第一。
到了重慶，得辦事，得看人，非行不可，若是老在屋裡坐着，壓根兒我就不會上重慶來了。
再說昆明市區小，可以走路；反正住在那兒，這回辦不完的事，還可以留着下回辦，不妨從從容容的，十分忙或十分懶的時候，才偶爾坐回黃包車、馬車或公共汽車。
來到重慶可不能這麼辦，路遠、天熱，日子少、事情多，隻靠兩腿怎麼也辦不了。
況這兒的車又相應、又方便，又何樂而不坐坐呢？ 前幾年到重慶，似乎坐滑竿最多，其次黃包車，其次才是公共汽車。
那時重慶的朋友常勸我坐滑竿，因為重慶東到西長，有一圈兒馬路，南到北短，中間卻隔着無數層坡兒。
滑竿可以爬坡，黃包車隻能走馬路，往往要兜大圈子。
至于公共汽車，常常擠得水洩不通，半路要上下，得費出九牛二虎之力，所以那時我總是起點上終點下的多，回數自然就少。
坐滑竿上下坡，一是腳朝天，一是頭沖地，有些驚人，但不要緊，滑竿夫倒把得穩。
從前黃包車下打銅街那個坡，卻真有驚人的着兒，車夫身子向後微仰，兩手緊壓着車把，不拉車而讓車子推着走，腳底下不由自主的忽緊忽慢，看去有時好像不點地似的，但是一個不小心，壓不住車把，車子會翻過去，那時真的是腳不點地了，這夠險的。
所以後來黃包車禁止走那條街，滑竿現在也限制了，隻準上坡時坐。
可是公共汽車卻大進步了。
這回坐公共汽車最多，滑竿最少。
重慶的公用汽車分三類，一是特别快車，隻停幾個大站，一律廿五元，從那兒坐到哪兒都一樣，有些人常揀那候車人少的站口上車，兜個圈子回到原處，再向目的地坐；這樣還比走路省時省力，比雇車省時省力省錢。
二是專車，隻來往政府區的上清寺和商業區的都郵街之間，也隻停大站，廿五元。
三是公共汽車，站口多，這回沒有坐，好像一律十五元，這種車比較慢，行客要的是快，所以我沒有坐。
慢固然因停的多，更因為等的久。
重慶汽車，現在很有秩序了，大家自動的排成單行，依次而進，坐位滿人，賣票人便宣布還可以擠幾個，意思是還可以“站”幾個。
這時願意站的可以上前去，不妨越次，但是還得一個跟一個“擠”滿了，賣票宣布停止，叫等下次車，便關門吹哨子走了。
公共汽車站多價賤，排班老是很長，在腰站上，一次車又往往上不了幾個，因此一等就是二三十分鐘，行客自然不能那麼耐着性兒。
衣 二十七年春初過桂林，看見滿街都是穿灰布制服的，長衫極少，女子也隻穿灰衣和裙子。
那種整齊，利落，樸素的精神，叫人肅然起敬；這是有訓練的公衆。
後來聽說外面人去得多了，長衫又多起來了。
國民革命以來，中山服漸漸流行，短衣日見其多，
那些扇子似乎隻是無所謂的機械的搖着，好像一些無事忙的人。
當時我和那些人隔着一層扇子，和重慶也隔着一層扇子，也許是在滑竿兒上坐着，有人代為出力出汗，會那樣心地清涼罷。
第二天上街一走，感覺果然不同，我分别了重慶的熱了。
扇子也買在手裡了。
穿着成套的西服在大太陽裡等大汽車，等到了車，在車裡擠着，實在受不住，隻好脫了上裝，摺起挂在膀子上。
有一兩回勉強穿起上裝站在車裡，頭上臉上直流汗，手帕子簡直揩抹不及，眉毛上，眼鏡架上常有汗偷偷的滴下。
這偷偷滴下的汗最教人擔心，擔心它會滴在面前坐着的太太小姐的衣服上，頭臉上，就不是太太小姐，而是紳士先生，也夠那個的。
再說若碰到那脾氣躁的人，更是吃不了兜着走。
曾在北平一家戲園裡見某甲無意中碰翻了一碗茶，潑些在某乙的竹布長衫上，某甲直說好話，某乙卻一聲不響的拿起茶壺向某甲身上倒下去。
碰到這種人，怕會大鬧街車，而且是越鬧越熱，越熱越鬧，非到憲兵出面不止。
話雖如此，幸而倒沒有出什麼岔兒，不過為什麼偏要白白的将上裝挂在膀子上，甚至還要勉強穿上呢？大概是為的繃一手兒罷。
在重慶人看來，這一手其實可笑，他們的夏威夷短褲兒照樣繃得起，何必要多出汗呢？這兒重慶人和我到底還隔着一個心眼兒。
再就說防空洞罷，重慶的防空洞，真是大大有名、死心眼兒的以為防空洞隻能防空，想不到也能防熱的，我看沿街的防空洞大半開着，洞口橫七豎八的安些床鋪、馬劄子、椅子、凳子，橫七豎八的坐着、躺着各樣衣着的男人、女人。
在街心裡走過，瞧着那懶散的樣子，未免有點兒煩氣。
這自然是死心眼兒，但是多出汗又好煩氣，我似乎倒比重慶人更感到重慶的熱了。
行 衣食住行，為什麼卻從行說起呢？我是行客，寫的是行記，自然以為行第一。
到了重慶，得辦事，得看人，非行不可，若是老在屋裡坐着，壓根兒我就不會上重慶來了。
再說昆明市區小，可以走路；反正住在那兒，這回辦不完的事，還可以留着下回辦，不妨從從容容的，十分忙或十分懶的時候，才偶爾坐回黃包車、馬車或公共汽車。
來到重慶可不能這麼辦，路遠、天熱，日子少、事情多，隻靠兩腿怎麼也辦不了。
況這兒的車又相應、又方便，又何樂而不坐坐呢？ 前幾年到重慶，似乎坐滑竿最多，其次黃包車，其次才是公共汽車。
那時重慶的朋友常勸我坐滑竿，因為重慶東到西長，有一圈兒馬路，南到北短，中間卻隔着無數層坡兒。
滑竿可以爬坡，黃包車隻能走馬路，往往要兜大圈子。
至于公共汽車，常常擠得水洩不通，半路要上下，得費出九牛二虎之力，所以那時我總是起點上終點下的多，回數自然就少。
坐滑竿上下坡，一是腳朝天，一是頭沖地，有些驚人，但不要緊，滑竿夫倒把得穩。
從前黃包車下打銅街那個坡，卻真有驚人的着兒，車夫身子向後微仰，兩手緊壓着車把，不拉車而讓車子推着走，腳底下不由自主的忽緊忽慢，看去有時好像不點地似的，但是一個不小心，壓不住車把，車子會翻過去，那時真的是腳不點地了，這夠險的。
所以後來黃包車禁止走那條街，滑竿現在也限制了，隻準上坡時坐。
可是公共汽車卻大進步了。
這回坐公共汽車最多，滑竿最少。
重慶的公用汽車分三類，一是特别快車，隻停幾個大站，一律廿五元，從那兒坐到哪兒都一樣，有些人常揀那候車人少的站口上車，兜個圈子回到原處，再向目的地坐；這樣還比走路省時省力，比雇車省時省力省錢。
二是專車，隻來往政府區的上清寺和商業區的都郵街之間，也隻停大站，廿五元。
三是公共汽車，站口多，這回沒有坐，好像一律十五元，這種車比較慢，行客要的是快，所以我沒有坐。
慢固然因停的多，更因為等的久。
重慶汽車，現在很有秩序了，大家自動的排成單行，依次而進，坐位滿人，賣票人便宣布還可以擠幾個，意思是還可以“站”幾個。
這時願意站的可以上前去，不妨越次，但是還得一個跟一個“擠”滿了，賣票宣布停止，叫等下次車，便關門吹哨子走了。
公共汽車站多價賤，排班老是很長，在腰站上，一次車又往往上不了幾個，因此一等就是二三十分鐘，行客自然不能那麼耐着性兒。
衣 二十七年春初過桂林，看見滿街都是穿灰布制服的，長衫極少，女子也隻穿灰衣和裙子。
那種整齊，利落，樸素的精神，叫人肅然起敬；這是有訓練的公衆。
後來聽說外面人去得多了，長衫又多起來了。
國民革命以來，中山服漸漸流行，短衣日見其多，