第2章 販奴船長及販奴船
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而且我們發現它是一種&ldquo非常文雅的&rdquo貿易。
更重要的是，與其他貿易相比，奴隸貿易更考驗船員的交易能力、耐心和技能，以及船上所有人的堅毅品質。
同時，如果奴隸貿易能成功開展，一定是所有商業活動中利潤最高的。
因此，海上最有能力的人都被召集起來從事奴隸貿易。
總之，戴維·林賽是美洲販奴船船長的典型代表之一。
了解這些事實後，我們發現這位睿智冷靜的老船長還有不為人知的一面。
在開始這段艱險的航行前，戴維·林賽一定咨詢過占星師或巫師。
因為他覺得如果自己的船受到天氣的影響，那麼他應該定一個具體的出發時間。
幸運的是，戴維·林賽從占星師那裡得到的圖表被保存了下來，因此，我們有幸知道，1752年8月22日11時32分，戴維·林賽率船向幾内亞進發。
從事美洲奴隸貿易的英格蘭船長中，有一位叫比利·伯茨的船長。
他也被稱為&ldquo威廉·伯茨先生&rdquo。
利物浦報紙上刊登了他的訃告：&ldquo比利·伯茨先生在商界的成就使他成了英格蘭的傑出人士。
&rdquo比利·伯茨是一個孤兒，在他出生幾小時後，他的媽媽或他媽媽的朋友将他丢在了利物浦港口的一艘船上。
比利·伯茨被人抱起，在一家孤兒院長大，後來成了一名船長的學徒，開始了自己的職業生涯，并将自己學到的本領充分展現了出來。
從艏樓到船艙隻需要簡單的三步，但從船艙到賬房需要付出更多努力。
比利·伯茨成功完成了飛躍。
1758年1月6日，比利·伯茨乘&ldquo騎士&rdquo号，從阿諾馬布起航。
船上共有三百九十八名奴隸。
經過不到六個星期的航行後，比利·伯茨和三百六十名奴隸在牙買加登陸。
從速度方面來看，這次航行值得記錄。
但離開背風群島後，&ldquo騎士&rdquo号遇到了一艘法蘭西私掠船。
法蘭西私掠船上&ldquo擠滿了人，并載有十二箱槍支，多次試圖登上&lsquo騎士&rsquo号&rdquo。
比利·伯茨遭遇了巨大危險，但他用自己的勇氣彌補了人員和武器的不足。
法蘭西私掠船上的人湧到&ldquo騎士&rdquo号的甲闆上，但&ldquo沒有一個越過欄杆的法蘭西人可以活着回去&rdquo。
休·克羅船長的戰鬥事迹更加著名。
他是利物浦有名的獨眼奴隸販子，是&ldquo最勇敢、最精明、最古怪、最幽默的老水手之一&rdquo。
但實際上，休·克羅船長是利物浦最後一艘合法販奴船的船長，比戴維·林賽和比利·伯茨出現得晚一些。
他一生的經曆非常精彩，由于篇幅有限，我們無法詳細講述他的經曆，隻能簡要說一下其中的一件事。
有一次，休·克羅船長指揮的&ldquo瑪麗&rdquo号受到兩艘單桅戰船的襲擊。
這兩艘戰船在武力上更占優勢。
休·克羅船長以為這兩艘船是法蘭西人的，于是集合船員，經過六小時的戰鬥，成功擊退了敵船。
然而，天亮後，他發現這兩艘船是英格蘭人的，而且這兩艘船也以為&ldquo瑪麗&rdquo号是法蘭西人的船。
在&ldquo和平商業&rdquo史上，這場輝煌的戰役廣為人知。
事實上，新英格蘭和國内的商業是英格蘭商業最重要的分支。
奴隸貿易成了培養英格蘭海員的主要途徑。
在奴隸貿易中，英格蘭人從北歐海盜祖先那裡繼承來的天賦得到了滋養和激勵。
我們必須承認，讓英格蘭和美洲的海外貿易引以為豪的繁榮根植于奴隸貿易。
此外，在這些小型販奴船上，18世紀的盎格魯-撒克遜海員的偉大品質得到了培養。
平均重達七十五噸的來自利物浦的商船，以及平均重達四十噸的來自紐波特和波士頓的商船，勇往直前，直面熱帶海洋的飓風，勇敢應對戰艦、私掠船和海盜的侵擾。
為了奪得販奴船上的貨物，這些戰艦、私掠船和海盜已經密謀很久。
美國獨立戰争中指揮美軍船隻，并通過勇氣和智謀奪得軍需品，最終使華盛頓獲勝的海員們，在販奴船上得到了鍛煉，這已經是一個不争的事實。
約翰·保羅·瓊斯是&ldquo真正的海上之王&rdquo，他的智慧和勇氣無人能及。
他曾在&ldquo喬治國王&rdquo号販奴船的艏樓上工作，後來在首艘美國旗艦的後甲闆上升起了第一面美國海軍艦旗。
法蘭西私掠船搶劫商船 法蘭西私掠船上的武裝分子登上被搶劫的商船
更重要的是，與其他貿易相比，奴隸貿易更考驗船員的交易能力、耐心和技能，以及船上所有人的堅毅品質。
同時，如果奴隸貿易能成功開展，一定是所有商業活動中利潤最高的。
因此，海上最有能力的人都被召集起來從事奴隸貿易。
總之，戴維·林賽是美洲販奴船船長的典型代表之一。
了解這些事實後，我們發現這位睿智冷靜的老船長還有不為人知的一面。
在開始這段艱險的航行前，戴維·林賽一定咨詢過占星師或巫師。
因為他覺得如果自己的船受到天氣的影響，那麼他應該定一個具體的出發時間。
幸運的是，戴維·林賽從占星師那裡得到的圖表被保存了下來，因此，我們有幸知道，1752年8月22日11時32分，戴維·林賽率船向幾内亞進發。
從事美洲奴隸貿易的英格蘭船長中，有一位叫比利·伯茨的船長。
他也被稱為&ldquo威廉·伯茨先生&rdquo。
利物浦報紙上刊登了他的訃告：&ldquo比利·伯茨先生在商界的成就使他成了英格蘭的傑出人士。
&rdquo比利·伯茨是一個孤兒，在他出生幾小時後，他的媽媽或他媽媽的朋友将他丢在了利物浦港口的一艘船上。
比利·伯茨被人抱起，在一家孤兒院長大，後來成了一名船長的學徒，開始了自己的職業生涯，并将自己學到的本領充分展現了出來。
從艏樓到船艙隻需要簡單的三步，但從船艙到賬房需要付出更多努力。
比利·伯茨成功完成了飛躍。
1758年1月6日，比利·伯茨乘&ldquo騎士&rdquo号，從阿諾馬布起航。
船上共有三百九十八名奴隸。
經過不到六個星期的航行後，比利·伯茨和三百六十名奴隸在牙買加登陸。
從速度方面來看，這次航行值得記錄。
但離開背風群島後，&ldquo騎士&rdquo号遇到了一艘法蘭西私掠船。
法蘭西私掠船上&ldquo擠滿了人，并載有十二箱槍支，多次試圖登上&lsquo騎士&rsquo号&rdquo。
比利·伯茨遭遇了巨大危險，但他用自己的勇氣彌補了人員和武器的不足。
法蘭西私掠船上的人湧到&ldquo騎士&rdquo号的甲闆上，但&ldquo沒有一個越過欄杆的法蘭西人可以活着回去&rdquo。
休·克羅船長的戰鬥事迹更加著名。
他是利物浦有名的獨眼奴隸販子，是&ldquo最勇敢、最精明、最古怪、最幽默的老水手之一&rdquo。
但實際上，休·克羅船長是利物浦最後一艘合法販奴船的船長，比戴維·林賽和比利·伯茨出現得晚一些。
他一生的經曆非常精彩，由于篇幅有限，我們無法詳細講述他的經曆，隻能簡要說一下其中的一件事。
有一次，休·克羅船長指揮的&ldquo瑪麗&rdquo号受到兩艘單桅戰船的襲擊。
這兩艘戰船在武力上更占優勢。
休·克羅船長以為這兩艘船是法蘭西人的，于是集合船員，經過六小時的戰鬥，成功擊退了敵船。
然而，天亮後，他發現這兩艘船是英格蘭人的，而且這兩艘船也以為&ldquo瑪麗&rdquo号是法蘭西人的船。
在&ldquo和平商業&rdquo史上，這場輝煌的戰役廣為人知。
事實上，新英格蘭和國内的商業是英格蘭商業最重要的分支。
奴隸貿易成了培養英格蘭海員的主要途徑。
在奴隸貿易中，英格蘭人從北歐海盜祖先那裡繼承來的天賦得到了滋養和激勵。
我們必須承認，讓英格蘭和美洲的海外貿易引以為豪的繁榮根植于奴隸貿易。
此外，在這些小型販奴船上，18世紀的盎格魯-撒克遜海員的偉大品質得到了培養。
平均重達七十五噸的來自利物浦的商船，以及平均重達四十噸的來自紐波特和波士頓的商船，勇往直前，直面熱帶海洋的飓風，勇敢應對戰艦、私掠船和海盜的侵擾。
為了奪得販奴船上的貨物，這些戰艦、私掠船和海盜已經密謀很久。
美國獨立戰争中指揮美軍船隻，并通過勇氣和智謀奪得軍需品，最終使華盛頓獲勝的海員們，在販奴船上得到了鍛煉，這已經是一個不争的事實。
約翰·保羅·瓊斯是&ldquo真正的海上之王&rdquo，他的智慧和勇氣無人能及。
他曾在&ldquo喬治國王&rdquo号販奴船的艏樓上工作，後來在首艘美國旗艦的後甲闆上升起了第一面美國海軍艦旗。
法蘭西私掠船搶劫商船 法蘭西私掠船上的武裝分子登上被搶劫的商船