第7章 奴隸販子的利潤
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紐波特販奴船&ldquo桑德森&rdquo号的一次航行&mdash&mdash&ldquo事業&rdquo号販奴船的航行利潤&mdash&mdash&ldquo拉福圖納&rdquo号的開銷和收入明細&mdash&mdash巴爾的摩縱帆船獲利十萬美元&mdash&mdash&ldquo維納斯&rdquo号獲利二十萬美元&mdash&mdash支付給船長和船員的報酬&mdash&mdash奴隸販運與現代客運
在研究奴隸貿易史的過程中，一些人反複斷言奴隸貿易利潤豐厚。
現在，有人提議以商業的方式給出一些事實證明這一斷言。
當然，許多航行遇到了困難，但這并不是奴隸貿易的常态，這一點可以充分被證明。
18世紀中期，紐波特有一百五十艘販奴船。
這一事實表明，紐波特商人從中獲利頗豐。
1729年，利物浦隻有一艘三十噸重的單桅縱帆船，但1751年，利物浦至少有五十三艘販奴船，合計載重五千三百三十四噸，從默西河出發駛向奴隸海岸。
這說明了利物浦的奴隸販子逐漸暴富的過程。
但還有一些故事比這些概述更有趣。
在奴隸貿易的早期階段，我們發現，第一艘從紐約出發，直接與非洲進行貿易的販奴船是&ldquo白馬&rdquo号。
這艘船運來的奴隸以平均每人一百二十五美元的價格拍賣售出。
黑人奴隸剛到達美洲時身體很虛弱，但為了出售他們，奴隸販子會給他們治病，并賣一個好價錢。
因此，雖然購買者後來損失了一些奴隸，但奴隸販子還是大賺了一筆。
奴隸販子獲得的具體利潤已經無從查證，但西印度公司負責人的行為足以證實奴隸貿易利潤頗豐。
後來，這些負責人壟斷了奴隸貿易。
1753年，&ldquo桑德森&rdquo号的船長戴維·林賽賣掉&ldquo健康又健壯&rdquo的奴隸時，二十五名奴隸人均價格是三十五英鎊，還有三名奴隸每人三十英鎊，剩下的奴隸，除了一個小男孩賣了十五英鎊，每人二十一英鎊。
四十七名奴隸一共賣了一千四百三十二英鎊。
其餘奴隸被運到了紐波特，但沒有出售紀錄。
我們猜測這些奴隸大約賣了二百五十英鎊，或者說&ldquo桑德森&rdquo号所有奴隸一共賣了一千六百八十英鎊。
奴隸到達美洲海岸 奴隸在美洲生活的場景 現在還無法确定戴維·林賽此次航行的淨利潤，但喬治·斯科特在1740年的一封信中說，一個精壯奴隸的價格相當于十二英鎊滞銷的紡織品的價格。
其他文件表明，1753年，一個精壯奴隸的價格相當于一百一十加侖朗姆酒的價格，或十一英鎊。
&ldquo桑德森&rdquo号在巴巴多斯售出的奴隸總利潤達九百英鎊。
在别處售出剩下的奴隸後，整個航行的淨利潤至少有九百英鎊。
然而，幾年前，&ldquo桑德森&rdquo号曾以四百五十英鎊的價格出售。
在這次航行中，正如我們已經了解到的那樣，&ldquo桑德森&rdquo号船長透過船頭的裂縫可以看到周圍的日光。
高爾·威廉姆斯的《利物浦奴隸貿易》一書中提到，1786年，利物浦奴隸販子共賣出三萬一千六百九十名奴隸，獲利一百二十八萬兩千六百九十英鎊。
出口到非洲的貨物總價值達八十六萬四千八百九十五英鎊，但供養奴隸花了一萬五千八百四十五英鎊。
因此，販奴船主人可以獲利四十萬一千九百五十英鎊，但他們必須為船員和船隻的磨損支付部分費用。
這些花費可以歸為&ldquo運費&rdquo，達十萬三千四百八十八英鎊。
但事實上，運費裡也包含利潤。
盡管如此，如果将運費稱為花費，淨利潤可達二十九萬八千四百六十二英鎊。
奴隸運抵美洲，白人在檢查奴隸的健康狀況 這隻是估算，給出的是花費的最大值以及銷售額的最小值。
如果進一步探究，就可以列出一次收獲頗豐的航行的利潤明細表。
&ldquo彩票&rdquo号的船長是約翰·惠特爾。
這艘船屬于利物浦市長托馬斯·萊蘭先生。
1798年7月6日，&ldquo彩票&rdquo号從默西河出發，1798年11月27日經過巴巴多斯，船上載有四百六十名黑人，其中四百五十三人被賣出，共獲利兩萬兩千七百二十六英鎊。
這是在支付了所有傭金和費用後，船主獲得的總利潤。
然而，從這筆利潤中，必須要扣除作為船隻配備費用的兩千三百零七英鎊十先令，以及運往非洲的貨物花費的八千三百二十六英鎊十四先令，共計一萬零六百三十四英鎊。
因此，此次航行的淨利潤為一萬二千零九十一英鎊，即每個奴隸的利潤約二十六英鎊。
這筆利潤是在六個月内獲得的。
&ldquo彩票&rdquo号的另一次航行獲利一萬九千零二十一英鎊。
&ldquo事業&rdquo号載有三百九十二名奴隸，獲利兩萬四千四百三十英鎊。
&ldquo财富&rdquo号載有三百四十三名奴隸
現在，有人提議以商業的方式給出一些事實證明這一斷言。
當然，許多航行遇到了困難，但這并不是奴隸貿易的常态，這一點可以充分被證明。
18世紀中期，紐波特有一百五十艘販奴船。
這一事實表明，紐波特商人從中獲利頗豐。
1729年，利物浦隻有一艘三十噸重的單桅縱帆船，但1751年，利物浦至少有五十三艘販奴船，合計載重五千三百三十四噸，從默西河出發駛向奴隸海岸。
這說明了利物浦的奴隸販子逐漸暴富的過程。
但還有一些故事比這些概述更有趣。
在奴隸貿易的早期階段，我們發現，第一艘從紐約出發，直接與非洲進行貿易的販奴船是&ldquo白馬&rdquo号。
這艘船運來的奴隸以平均每人一百二十五美元的價格拍賣售出。
黑人奴隸剛到達美洲時身體很虛弱，但為了出售他們，奴隸販子會給他們治病，并賣一個好價錢。
因此，雖然購買者後來損失了一些奴隸，但奴隸販子還是大賺了一筆。
奴隸販子獲得的具體利潤已經無從查證，但西印度公司負責人的行為足以證實奴隸貿易利潤頗豐。
後來，這些負責人壟斷了奴隸貿易。
1753年，&ldquo桑德森&rdquo号的船長戴維·林賽賣掉&ldquo健康又健壯&rdquo的奴隸時，二十五名奴隸人均價格是三十五英鎊，還有三名奴隸每人三十英鎊，剩下的奴隸，除了一個小男孩賣了十五英鎊，每人二十一英鎊。
四十七名奴隸一共賣了一千四百三十二英鎊。
其餘奴隸被運到了紐波特，但沒有出售紀錄。
我們猜測這些奴隸大約賣了二百五十英鎊，或者說&ldquo桑德森&rdquo号所有奴隸一共賣了一千六百八十英鎊。
奴隸到達美洲海岸 奴隸在美洲生活的場景 現在還無法确定戴維·林賽此次航行的淨利潤，但喬治·斯科特在1740年的一封信中說，一個精壯奴隸的價格相當于十二英鎊滞銷的紡織品的價格。
其他文件表明，1753年，一個精壯奴隸的價格相當于一百一十加侖朗姆酒的價格，或十一英鎊。
&ldquo桑德森&rdquo号在巴巴多斯售出的奴隸總利潤達九百英鎊。
在别處售出剩下的奴隸後，整個航行的淨利潤至少有九百英鎊。
然而，幾年前，&ldquo桑德森&rdquo号曾以四百五十英鎊的價格出售。
在這次航行中，正如我們已經了解到的那樣，&ldquo桑德森&rdquo号船長透過船頭的裂縫可以看到周圍的日光。
高爾·威廉姆斯的《利物浦奴隸貿易》一書中提到，1786年，利物浦奴隸販子共賣出三萬一千六百九十名奴隸，獲利一百二十八萬兩千六百九十英鎊。
出口到非洲的貨物總價值達八十六萬四千八百九十五英鎊，但供養奴隸花了一萬五千八百四十五英鎊。
因此，販奴船主人可以獲利四十萬一千九百五十英鎊，但他們必須為船員和船隻的磨損支付部分費用。
這些花費可以歸為&ldquo運費&rdquo，達十萬三千四百八十八英鎊。
但事實上，運費裡也包含利潤。
盡管如此，如果将運費稱為花費，淨利潤可達二十九萬八千四百六十二英鎊。
奴隸運抵美洲，白人在檢查奴隸的健康狀況 這隻是估算，給出的是花費的最大值以及銷售額的最小值。
如果進一步探究，就可以列出一次收獲頗豐的航行的利潤明細表。
&ldquo彩票&rdquo号的船長是約翰·惠特爾。
這艘船屬于利物浦市長托馬斯·萊蘭先生。
1798年7月6日，&ldquo彩票&rdquo号從默西河出發，1798年11月27日經過巴巴多斯，船上載有四百六十名黑人，其中四百五十三人被賣出，共獲利兩萬兩千七百二十六英鎊。
這是在支付了所有傭金和費用後，船主獲得的總利潤。
然而，從這筆利潤中，必須要扣除作為船隻配備費用的兩千三百零七英鎊十先令，以及運往非洲的貨物花費的八千三百二十六英鎊十四先令，共計一萬零六百三十四英鎊。
因此，此次航行的淨利潤為一萬二千零九十一英鎊，即每個奴隸的利潤約二十六英鎊。
這筆利潤是在六個月内獲得的。
&ldquo彩票&rdquo号的另一次航行獲利一萬九千零二十一英鎊。
&ldquo事業&rdquo号載有三百九十二名奴隸，獲利兩萬四千四百三十英鎊。
&ldquo财富&rdquo号載有三百四十三名奴隸