第3章 航行已成往事
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人，沒有黃金。
我打算購買二十個奴隸後離開海岸，因為時間不等人。
食物非常珍貴和稀缺，每天的用水就要花掉十先令。
我想在這裡再待十四天，然後前往沙馬河，在那裡購買一百二十個奴隸後離開海岸。
我們大概留下了兩百磅貨物，但并不打算出售這些貨物。
我們購買的奴隸每個二十英鎊。
我希望在1740年6月底到達巴巴多斯，但能否到達牙買加或弗吉尼亞還不知道。
我們的大部分奴隸都很高大，有六十個壯年男性，以及二十個女人，剩下的都是男孩和女孩。
其中，三個奴隸不到四十英尺高。
請原諒我的錯誤和糟糕筆迹，因為船正在行駛中，我沒有時間謄寫。
喬治·斯科特 1740年4月9日 寫于阿諾馬布 過去的一次早期航行是關于荷蘭西印度公司的&ldquo聖約翰&rdquo号的。
這次航行被記錄并保存了下來。
&ldquo聖約翰&rdquo号的航海日志在奧卡拉根的《販奴船的航行》中有記載。
&ldquo聖約翰&rdquo号面臨的困境并不是荷蘭西印度公司的負責人導緻的，而是船主們的吝啬造成的。
船主們為奴隸們提供的是腐爛的食物和漏水的水桶，但他們自己享用的是可可豆和橘子。
奴隸們像沙漠裡的牛一樣渴死了。
最後，&ldquo聖約翰&rdquo号遇到了狂風，擱淺在淺灘上，随後被海盜洗劫一空。
船員和奴隸們的痛苦終于結束了。
販奴船遭受損失的另一個原因是奴隸暴動。
作為戰鬥者，黑人雖然不能與北美印第安人相提并論，但作為奴隸，他們有時也會奮起反抗。
1759年1月12日，&ldquo完美&rdquo号販奴船正在默納河上行駛，船長是波特。
船上約有一百名奴隸。
波特船長派大副、二副和水手負責人去接收已經付了款的奴隸。
他們帶走了&ldquo完美&rdquo号上近一半的船員。
船員離開後，&ldquo完美&rdquo号上的奴隸設法打開了手铐，蜂擁到甲闆上，殺死了船長、軍醫、木匠、制桶工人和一個男孩。
其他船員上了一艘小船，逃到岸上找到了大副，最後登上了丹尼爾·庫克船長指揮的販奴船&ldquo斯賓塞&rdquo号。
1759年1月13日早晨，丹尼爾·庫克船長乘船到達&ldquo完美&rdquo号附近，&ldquo命人朝&lsquo完美&rsquo号射擊了約一小時&rdquo，但&ldquo完美&rdquo号的大副沒能勸說丹尼爾·庫克船長登上&ldquo完美&rdquo号。
最後，逃過&ldquo斯賓塞&rdquo号射擊的奴隸們将&ldquo完美&rdquo号劃到岸邊，洗劫了船上的物品，将船付之一炬。
在18世紀的戰争中，販奴船遭遇的困境可以專設一章叙述，因為販奴船在戰争中英勇反抗，特别是北歐人與海軍船上的拉丁人之間的鬥争。
然而，作為特殊的商業分支，奴隸貿易并不是造成販奴船損失的主要原因。
因此，這裡不再贅述這些鬥争。
但即使我們沒有列出或不能列出販奴船的名單，也能看出海上航行的損失與收益比例。
在已經提到的與戴維·林賽有關的文件中，我們發現了保險商的要價。
保單體現了奴隸貿易的風險。
以下是一份保單中的某一段落： 被手铐腳鐐束縛的奴隸 我們保險商樂意承擔極有可能發生的航行風險，包括海域、戰争、火災、敵人、海盜、流浪者、盜賊、投棄貨物、市場許可證、反市場、突發事件、海上航行、船長和船員的失職行為，以及所有已經導緻或将會導緻商品或船隻裝配、外觀、器具損傷的任何危險和不幸。
如果承擔這些風險需要一百英鎊的保險費，保險商通常隻收取二十英鎊費用。
但除了一百英鎊的保單，威廉·約翰遜先生至少還會收取十八英鎊的附加費。
我打算購買二十個奴隸後離開海岸，因為時間不等人。
食物非常珍貴和稀缺，每天的用水就要花掉十先令。
我想在這裡再待十四天，然後前往沙馬河，在那裡購買一百二十個奴隸後離開海岸。
我們大概留下了兩百磅貨物，但并不打算出售這些貨物。
我們購買的奴隸每個二十英鎊。
我希望在1740年6月底到達巴巴多斯，但能否到達牙買加或弗吉尼亞還不知道。
我們的大部分奴隸都很高大，有六十個壯年男性，以及二十個女人，剩下的都是男孩和女孩。
其中，三個奴隸不到四十英尺高。
請原諒我的錯誤和糟糕筆迹，因為船正在行駛中，我沒有時間謄寫。
喬治·斯科特 1740年4月9日 寫于阿諾馬布 過去的一次早期航行是關于荷蘭西印度公司的&ldquo聖約翰&rdquo号的。
這次航行被記錄并保存了下來。
&ldquo聖約翰&rdquo号的航海日志在奧卡拉根的《販奴船的航行》中有記載。
&ldquo聖約翰&rdquo号面臨的困境并不是荷蘭西印度公司的負責人導緻的，而是船主們的吝啬造成的。
船主們為奴隸們提供的是腐爛的食物和漏水的水桶，但他們自己享用的是可可豆和橘子。
奴隸們像沙漠裡的牛一樣渴死了。
最後，&ldquo聖約翰&rdquo号遇到了狂風，擱淺在淺灘上，随後被海盜洗劫一空。
船員和奴隸們的痛苦終于結束了。
販奴船遭受損失的另一個原因是奴隸暴動。
作為戰鬥者，黑人雖然不能與北美印第安人相提并論，但作為奴隸，他們有時也會奮起反抗。
1759年1月12日，&ldquo完美&rdquo号販奴船正在默納河上行駛，船長是波特。
船上約有一百名奴隸。
波特船長派大副、二副和水手負責人去接收已經付了款的奴隸。
他們帶走了&ldquo完美&rdquo号上近一半的船員。
船員離開後，&ldquo完美&rdquo号上的奴隸設法打開了手铐，蜂擁到甲闆上，殺死了船長、軍醫、木匠、制桶工人和一個男孩。
其他船員上了一艘小船，逃到岸上找到了大副，最後登上了丹尼爾·庫克船長指揮的販奴船&ldquo斯賓塞&rdquo号。
1759年1月13日早晨，丹尼爾·庫克船長乘船到達&ldquo完美&rdquo号附近，&ldquo命人朝&lsquo完美&rsquo号射擊了約一小時&rdquo，但&ldquo完美&rdquo号的大副沒能勸說丹尼爾·庫克船長登上&ldquo完美&rdquo号。
最後，逃過&ldquo斯賓塞&rdquo号射擊的奴隸們将&ldquo完美&rdquo号劃到岸邊，洗劫了船上的物品，将船付之一炬。
在18世紀的戰争中，販奴船遭遇的困境可以專設一章叙述，因為販奴船在戰争中英勇反抗，特别是北歐人與海軍船上的拉丁人之間的鬥争。
然而，作為特殊的商業分支，奴隸貿易并不是造成販奴船損失的主要原因。
因此，這裡不再贅述這些鬥争。
但即使我們沒有列出或不能列出販奴船的名單，也能看出海上航行的損失與收益比例。
在已經提到的與戴維·林賽有關的文件中，我們發現了保險商的要價。
保單體現了奴隸貿易的風險。
以下是一份保單中的某一段落： 被手铐腳鐐束縛的奴隸 我們保險商樂意承擔極有可能發生的航行風險，包括海域、戰争、火災、敵人、海盜、流浪者、盜賊、投棄貨物、市場許可證、反市場、突發事件、海上航行、船長和船員的失職行為，以及所有已經導緻或将會導緻商品或船隻裝配、外觀、器具損傷的任何危險和不幸。
如果承擔這些風險需要一百英鎊的保險費，保險商通常隻收取二十英鎊費用。
但除了一百英鎊的保單，威廉·約翰遜先生至少還會收取十八英鎊的附加費。