第2章 販奴船長及販奴船
關燈
小
中
大
精彩看點
戴維·林賽&mdash&mdash戴維·林賽在巴巴多斯登陸&mdash&mdash占星師為販奴船準備的一張圖表&mdash&mdash北歐海盜奴隸販子&mdash&mdash奴隸貿易對早期美洲商業的貢獻&mdash&mdash約翰·保羅·瓊斯
令人惋惜的是，關于18世紀奴隸販子的性格及販奴船的具體細節的記載很少。
但幸運的是，我們找到的現有資料依然很充分而且意義非凡。
18世紀，美洲奴隸販子的典型代表是戴維·林賽。
戴維·林賽來自羅德島的紐波特市。
當時的紐波特市是美洲最活躍的港口。
許多信件和文件記錄了戴維·林賽的故事，并于幾年前刊登在了《美國曆史記錄》雜志上。
最早提到戴維·林賽的是一封來自海上的信。
信的所署日期是&ldquo1740年6月13日，海上北緯8°30&prime，東經39°30&prime&rdquo，作者是販奴船船長喬治·斯科特。
這封信包含了許多非常有趣的事，既談到了奴隸貿易，也提到了戴維·林賽。
信的具體内容如下： 先生： 借着這個機會，我很高興可以告訴你一些關于此次航行的痛苦經曆。
1740年5月8日，我們離開了阿諾馬布。
大部分船員和奴隸都生病了。
我們一共購買了一百二十九個奴隸，現在失去了二十九個。
黑人奴隸邦納也死了。
我們之前留下的奴隸已經全部找到。
有五個奴隸情況很不好，他們以後會怎樣我也說不準。
我們還剩下三分之一幹貨和兩大桶朗姆酒。
如果我當初留下來照看并出售貨物，可能會失去所有奴隸。
我想航行到美洲的安蒂戈，然後安裝單桅縱帆船試航。
遭遇一次黴運就放棄并不好。
如果直接返回，我會用朗姆酒換取黃金。
如果我隻能得到二十便士，我會選擇留下奴隸。
死去的奴隸中，有一個已經不止二十二歲了，其他奴隸都在十四歲以上。
我通過戴維·林賽将十六盎司黃金送了出去，并通過肯萊克特船長給你寄信。
肯萊克特船長于1740年4月10日出航。
我很後悔買了幹貨。
如果當初我們用兩千英鎊買朗姆面包和面粉，那麼商品的價值一定會超過這些幹貨。
我已經支付了大部分工資。
我願為所有朋友服務，請原諒我的疏忽。
我現在準備乘戴維·林賽的船出發了。
從喬治·斯科特打算&ldquo安裝單桅縱帆船試航&rdquo可以看出，他是一個勇敢的人。
對船員來說，他提到戴維·林賽意義非凡。
喬治·斯科特從非洲海岸出發，航行了一個多月，但隻走到了西經30°的位置。
戴維·林賽指揮的船也向西行駛。
後來，喬治·斯科特不僅寫信給他指揮的船的老闆，還将信交給戴維·林賽保存，并将獲得的黃金托付給了戴維·林賽。
顯然，戴維·林賽一定有一條快船，而且航行得比較快，至少比喬治·斯科特的船快一些。
同時，戴維·林賽一定是一個誠實的人，他的名聲很好。
雖然我們對戴維·林賽的介紹來自一個鮮為人知的奴隸販子的信件，但毫無疑問，人們很贊賞戴維·林賽。
戴維·林賽再次被提及是在1752年。
當時，他負責指揮雙桅帆船&ldquo桑德森&rdquo号。
這艘船是羅德島紐波特市的威廉·約翰遜的船。
關于&ldquo桑德森&rdquo号的記錄被保存了下來，部分内容如下： 雙桅帆船&ldquo桑德森&rdquo号的船尾呈方形，重四十噸，1745年建造于弗吉尼亞殖民地的樸茨茅斯，現在的船長是戴維·林賽。
此刻的立誓者是&ldquo桑德森&rdquo号唯一的主人。
其他人無論直接或間接，都不享有股份。
威廉·約翰遜 &ldquo桑德森&rdquo号很小，造價也不高。
現在，哈德孫河上的任何一艘專制縱帆船都比&ldquo桑德森&rdquo号裝載的貨物多。
一份文件顯示，1745年，&ldquo桑德森&rdquo号以四百五十英鎊的價格售出。
當時，建造一艘一流船隻的價格是每噸二十四英鎊到二十七英鎊不等。
如果找不到買主，&ldquo桑德森&rdquo号就隻能一直航行。
1752年，戴維·林賽成為&ldquo桑德森&rdquo号的船長，乘船來到西印度群島尋找糖漿。
但幸運的是，我們找到的現有資料依然很充分而且意義非凡。
18世紀，美洲奴隸販子的典型代表是戴維·林賽。
戴維·林賽來自羅德島的紐波特市。
當時的紐波特市是美洲最活躍的港口。
許多信件和文件記錄了戴維·林賽的故事，并于幾年前刊登在了《美國曆史記錄》雜志上。
最早提到戴維·林賽的是一封來自海上的信。
信的所署日期是&ldquo1740年6月13日，海上北緯8°30&prime，東經39°30&prime&rdquo，作者是販奴船船長喬治·斯科特。
這封信包含了許多非常有趣的事，既談到了奴隸貿易，也提到了戴維·林賽。
信的具體内容如下： 先生： 借着這個機會，我很高興可以告訴你一些關于此次航行的痛苦經曆。
1740年5月8日，我們離開了阿諾馬布。
大部分船員和奴隸都生病了。
我們一共購買了一百二十九個奴隸，現在失去了二十九個。
黑人奴隸邦納也死了。
我們之前留下的奴隸已經全部找到。
有五個奴隸情況很不好，他們以後會怎樣我也說不準。
我們還剩下三分之一幹貨和兩大桶朗姆酒。
如果我當初留下來照看并出售貨物，可能會失去所有奴隸。
我想航行到美洲的安蒂戈，然後安裝單桅縱帆船試航。
遭遇一次黴運就放棄并不好。
如果直接返回，我會用朗姆酒換取黃金。
如果我隻能得到二十便士，我會選擇留下奴隸。
死去的奴隸中，有一個已經不止二十二歲了，其他奴隸都在十四歲以上。
我通過戴維·林賽将十六盎司黃金送了出去，并通過肯萊克特船長給你寄信。
肯萊克特船長于1740年4月10日出航。
我很後悔買了幹貨。
如果當初我們用兩千英鎊買朗姆面包和面粉，那麼商品的價值一定會超過這些幹貨。
我已經支付了大部分工資。
我願為所有朋友服務，請原諒我的疏忽。
我現在準備乘戴維·林賽的船出發了。
從喬治·斯科特打算&ldquo安裝單桅縱帆船試航&rdquo可以看出，他是一個勇敢的人。
對船員來說，他提到戴維·林賽意義非凡。
喬治·斯科特從非洲海岸出發，航行了一個多月，但隻走到了西經30°的位置。
戴維·林賽指揮的船也向西行駛。
後來，喬治·斯科特不僅寫信給他指揮的船的老闆，還将信交給戴維·林賽保存，并将獲得的黃金托付給了戴維·林賽。
顯然，戴維·林賽一定有一條快船，而且航行得比較快，至少比喬治·斯科特的船快一些。
同時，戴維·林賽一定是一個誠實的人，他的名聲很好。
雖然我們對戴維·林賽的介紹來自一個鮮為人知的奴隸販子的信件，但毫無疑問，人們很贊賞戴維·林賽。
戴維·林賽再次被提及是在1752年。
當時，他負責指揮雙桅帆船&ldquo桑德森&rdquo号。
這艘船是羅德島紐波特市的威廉·約翰遜的船。
關于&ldquo桑德森&rdquo号的記錄被保存了下來，部分内容如下： 雙桅帆船&ldquo桑德森&rdquo号的船尾呈方形，重四十噸，1745年建造于弗吉尼亞殖民地的樸茨茅斯，現在的船長是戴維·林賽。
此刻的立誓者是&ldquo桑德森&rdquo号唯一的主人。
其他人無論直接或間接，都不享有股份。
威廉·約翰遜 &ldquo桑德森&rdquo号很小，造價也不高。
現在，哈德孫河上的任何一艘專制縱帆船都比&ldquo桑德森&rdquo号裝載的貨物多。
一份文件顯示，1745年，&ldquo桑德森&rdquo号以四百五十英鎊的價格售出。
當時，建造一艘一流船隻的價格是每噸二十四英鎊到二十七英鎊不等。
如果找不到買主，&ldquo桑德森&rdquo号就隻能一直航行。
1752年，戴維·林賽成為&ldquo桑德森&rdquo号的船長，乘船來到西印度群島尋找糖漿。