卷十九
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四十裡)璞石閣
計二百六十五裡
○前山至後山道裡表(二)
自楓港(十裡)射不力(十五裡)雙溪口(二十裡)大雲頂(十五裡)英華嶺(二十裡)阿郎壹溪(十裡)巴塱衛(二十裡)幹仔辟(二十裡)幹仔侖(十三裡)大貓裡(二十五裡)知本(二十裡)卑南
計二百三十六裡
○前山至後山道裡表(三)
自下淡水(十二裡)赤山(十五裡)雙溪口(二十裡)昆侖坳(十裡)大石岩(四十裡)諸也葛(二十裡)幹仔侖(十三裡)大貓裡(二十五裡)知本(二十裡)卑南
計一百七十五裡
○前山至後山道裡表(四)
自艋舺(八裡)枧仔尾(九裡)樟腳(六裡)深坑(十二裡)侖仔洋(十八裡)铳櫃(十一裡)頭圍(十五裡)礁溪(十五裡)宜蘭北門
計一百零三裡
○中路道裡表
自鹿港(十二裡)馬鳴山(五裡)三塊厝(三裡)彰化西門(五裡)大竹圍(十裡)内快(十裡)本縣莊(十裡)營盤口(五裡)南投(二十裡)集集街(十裡)風谾口(二十裡)頭社(十裡)水社(十裡)新城(十裡)白葉嶺(十裡)埔裡社
計一百五十裡
航運
荷蘭為海上之霸，侵略台灣，以拓商務，夾闆之利，遠暨東西，而以安平為碇泊之口。
其時港道深廣，可至熱蘭遮城，小者且及赤嵌樓下；樓固海中小島也。
安平之北謂之台江，舳舻千艘，聚會于此，今則變為平陸矣。
荷人既據安平，駐兵戍守，開鑿運河至柴頭港，又北至看西，以通蕭壟、麻荳諸社，故道猶存，則今之鹽水溪也。
安平之南為七鲲身，港■〈氵義〉紛錯，今亦淤為平陸矣。
當是時，航運之利，西至閩粵，東及日本，南遍爪哇。
安平一口遂為交通之紐矣。
延平克台，亦恃航運，故能橫厲重洋，以憑天塹，而清人莫敢抗。
永曆十八年，英人來請通商。
二十年，呂宋總督派使來聘。
二十八年，命戶都事李德赴日本。
又造巨舶往賈暹邏、呂宋、葛拉巴。
其後辄相貿易，皆有航運之利。
當是時，清廷方嚴海禁，凡入海者殺無赦，而閩、粵人之住南峤者已數百萬人，均以台灣為内府，故得獨操通海之利。
清人來後，雖開海禁，而商船渡台者須領照，由廈防廳司之，至則台防同知驗之。
其船皆漳泉富人所造。
有糖船、橫洋船，村堅而巨，大者可載六、七千石。
南至南洋，北暨甯波、上海、天津、牛莊，販運之利，頗操其益。
故郡中商務一時稱盛。
其後派運台米，配載班兵，船戶苦之。
積谷日多，遂有雇船官運之議，語在糧運志。
續以蔡牽之亂，俶擾海上，凡十數年，商船多毀。
于是至者日少，而漁船愈衆。
然漁船輕小，向不配差，口員照例僅查出入。
積滞公文，數月不至。
道光三十一年，巡道徐宗幹議定，漁船兼配公文，以免阻遏。
前時郡中有太平船二艘，專以運送兵丁骸骨并附客柩，招募郊商舉充，棄廢殆将十載，至是議興之。
通商以後，外貨紛至，于是始有輪船，設船政廳以理之。
同治七年十一月二十二日，總理各國事務衙門咨稱：『本年九月初十日，據赫總稅務司将引水章程十五條改為引水新章十條，申送本衙門，于九月十五日照會布、俄、英、法、美、日各國駐京大臣去後，除日本國未接照複外，茲據布、俄、英、法、美各國駐京大臣先後照複，允饬各口領事試辦等因前來。
除劄知赫總稅務司遵照外，相應抄錄總稅務司所改章程十條，咨行查照』。
總督接後，即饬巡道遵辦。
于是複訂台灣各口引水分章十條，與專條略有更改。
十年，英船海輸始定台灣航路，以往來安平、淡水、廈門、汕頭、香港，每兩星期一回。
其船尚小，載重僅二百七十七噸，而貨客繁夥，獲利厚。
乃設得忌利士公司，以爹利士航行香、汕、廈、安，科摩沙、海龍、海門行于汕、廈、淡水，而台灣航業遂為所攬矣。
光緒七年，巡撫岑毓英巡台後，以台地孤懸海外，非舟莫渡，商諸船政大臣，派撥琛航、永保兩輪船，循環來往，以速文報，并準商人配貨。
是為官辦之船。
其搭客自安平至廈門，或自基隆、滬尾、艋舺至福州每人三圓，自安平至福州及由台北至廈門者五圓，又自台南至台北者亦三圓。
貨物之儎，則照招商局所定，酌減二成。
一時頗殺外船之利。
其後又增伏波、萬年清兩船，以速郵遞，而載煤至上海者亦較多。
法人之役，沿海被封，出入杜絕，唯帆船時得偷渡，然每遭擊沉，往來殊險。
十一年，巡撫劉鉻傳以飛捷、威利、萬年清航行台灣及中國各港。
十二年，設招商局于新嘉坡。
又以三十二萬兩購駕時、斯美兩船，往來上海、香港，遠至新嘉坡、西貢、呂宋。
而外船之載糖、茶者多至日本、美國。
太古輪船亦時一往來。
于是航業漸盛。
先是光緒二年，帆船之至淡水者百十一艘，而輪船僅四十四艘。
至十六年，則帆船減為八艘，而輪船增至百二十六艘，計有十七萬七千五百餘噸。
蓋自銘傳治台以後，物産大興，商務日盛，而航運亦受其利。
初，銘傳既築鐵路，籌疏基隆港，以連陸運。
十三年，以林維源為總辦，測量港道。
拟自牛稠港至蚵殼港，括鲎嶼于中，填平海岸，以建車站。
又自小基隆至鲎嶼，新築市廛，建埠頭，以接車站。
其中按造鐵橋，長十有二丈，為車馬往來之道。
惜功尚未竟，而解任去矣。
旗後為台南商埠，港道稍隘。
曆任稅務司疊請開鑿，巡撫丁日昌亦奏請開浚。
兵備道夏獻綸禀請遵辦，而日昌以開浚之時，慮有三難：港底有石，一也；形勢有礙，二也；經費太巨，三也。
獻綸複曰：『開港與挖煤不同，祗将浮沙挖去，并無石隔；一免慮也。
地方形勢，既建炮台，可以防守；二免慮也。
經費一途，可由台饷提用，似可裕如；三免慮也。
且通商以來，中外遭風船隻，時有所聞，如不開浚，設有洋船遭風之事，藉此要求，反落後着』。
故獻綸以為開之便。
未行而獻綸卒，張夢元接任，仍不欲辦，遂以籌款未定，照會稅務司。
并禀總理衙門，以前開浚占價五萬三千餘圓，續估二十萬四千餘圓，為數太巨，拟照吳淞之例暫止。
九年，安平英領事霍必瀾以港道日塞，易緻膠舟，遞年險惡。
現有浚港之船，為價不上五千圓，願自發價疏浚，或由中國自辦。
不從。
及銘傳任巡撫，十六年夏五月，命英人馬禮遜查勘，将大興工事，以張貿易，未行而銘傳去矣。
安平至府之運河，例由三郊自浚。
數十年來，日形淤塞。
而安平港口又以沙汕之阻，自夏徂秋，波濤澎湃，輪船不能入口，多泊于四草湖外。
一遭大風，駛避旗後，遠或系碇澎湖，貨物起落，以是困難。
商務之興，為之頓挫。
夫台灣處大海之中，又有澎湖隔之，黑潮所經，其流甚急。
澎之四圍多礁石，舟觸辄破。
故自通商以來，輪船遭者凡數十次。
雖有巡洋哨船以為救護，而事起倉卒，慮有未周。
光緒二年夏六月，福建巡撫劄饬各廳縣，選舉沿海地甲頭目，分擇地段，責成保護中外船隻在洋遭風之事。
并頒行圖冊章程告示，委
其時港道深廣，可至熱蘭遮城，小者且及赤嵌樓下；樓固海中小島也。
安平之北謂之台江，舳舻千艘，聚會于此，今則變為平陸矣。
荷人既據安平，駐兵戍守，開鑿運河至柴頭港，又北至看西，以通蕭壟、麻荳諸社，故道猶存，則今之鹽水溪也。
安平之南為七鲲身，港■〈氵義〉紛錯，今亦淤為平陸矣。
當是時，航運之利，西至閩粵，東及日本，南遍爪哇。
安平一口遂為交通之紐矣。
延平克台，亦恃航運，故能橫厲重洋，以憑天塹，而清人莫敢抗。
永曆十八年，英人來請通商。
二十年，呂宋總督派使來聘。
二十八年，命戶都事李德赴日本。
又造巨舶往賈暹邏、呂宋、葛拉巴。
其後辄相貿易，皆有航運之利。
當是時，清廷方嚴海禁，凡入海者殺無赦，而閩、粵人之住南峤者已數百萬人，均以台灣為内府，故得獨操通海之利。
清人來後，雖開海禁，而商船渡台者須領照，由廈防廳司之，至則台防同知驗之。
其船皆漳泉富人所造。
有糖船、橫洋船，村堅而巨，大者可載六、七千石。
南至南洋，北暨甯波、上海、天津、牛莊，販運之利，頗操其益。
故郡中商務一時稱盛。
其後派運台米，配載班兵，船戶苦之。
積谷日多，遂有雇船官運之議，語在糧運志。
續以蔡牽之亂，俶擾海上，凡十數年，商船多毀。
于是至者日少，而漁船愈衆。
然漁船輕小，向不配差，口員照例僅查出入。
積滞公文，數月不至。
道光三十一年，巡道徐宗幹議定，漁船兼配公文，以免阻遏。
前時郡中有太平船二艘，專以運送兵丁骸骨并附客柩，招募郊商舉充，棄廢殆将十載，至是議興之。
通商以後，外貨紛至，于是始有輪船，設船政廳以理之。
同治七年十一月二十二日，總理各國事務衙門咨稱：『本年九月初十日，據赫總稅務司将引水章程十五條改為引水新章十條，申送本衙門，于九月十五日照會布、俄、英、法、美、日各國駐京大臣去後，除日本國未接照複外，茲據布、俄、英、法、美各國駐京大臣先後照複，允饬各口領事試辦等因前來。
除劄知赫總稅務司遵照外，相應抄錄總稅務司所改章程十條，咨行查照』。
總督接後，即饬巡道遵辦。
于是複訂台灣各口引水分章十條，與專條略有更改。
十年，英船海輸始定台灣航路，以往來安平、淡水、廈門、汕頭、香港，每兩星期一回。
其船尚小，載重僅二百七十七噸，而貨客繁夥，獲利厚。
乃設得忌利士公司，以爹利士航行香、汕、廈、安，科摩沙、海龍、海門行于汕、廈、淡水，而台灣航業遂為所攬矣。
光緒七年，巡撫岑毓英巡台後，以台地孤懸海外，非舟莫渡，商諸船政大臣，派撥琛航、永保兩輪船，循環來往，以速文報，并準商人配貨。
是為官辦之船。
其搭客自安平至廈門，或自基隆、滬尾、艋舺至福州每人三圓，自安平至福州及由台北至廈門者五圓，又自台南至台北者亦三圓。
貨物之儎，則照招商局所定，酌減二成。
一時頗殺外船之利。
其後又增伏波、萬年清兩船，以速郵遞，而載煤至上海者亦較多。
法人之役，沿海被封，出入杜絕，唯帆船時得偷渡，然每遭擊沉，往來殊險。
十一年，巡撫劉鉻傳以飛捷、威利、萬年清航行台灣及中國各港。
十二年，設招商局于新嘉坡。
又以三十二萬兩購駕時、斯美兩船，往來上海、香港，遠至新嘉坡、西貢、呂宋。
而外船之載糖、茶者多至日本、美國。
太古輪船亦時一往來。
于是航業漸盛。
先是光緒二年，帆船之至淡水者百十一艘，而輪船僅四十四艘。
至十六年，則帆船減為八艘，而輪船增至百二十六艘，計有十七萬七千五百餘噸。
蓋自銘傳治台以後，物産大興，商務日盛，而航運亦受其利。
初，銘傳既築鐵路，籌疏基隆港，以連陸運。
十三年，以林維源為總辦，測量港道。
拟自牛稠港至蚵殼港，括鲎嶼于中，填平海岸，以建車站。
又自小基隆至鲎嶼，新築市廛，建埠頭，以接車站。
其中按造鐵橋，長十有二丈，為車馬往來之道。
惜功尚未竟，而解任去矣。
旗後為台南商埠，港道稍隘。
曆任稅務司疊請開鑿，巡撫丁日昌亦奏請開浚。
兵備道夏獻綸禀請遵辦，而日昌以開浚之時，慮有三難：港底有石，一也；形勢有礙，二也；經費太巨，三也。
獻綸複曰：『開港與挖煤不同，祗将浮沙挖去，并無石隔；一免慮也。
地方形勢，既建炮台，可以防守；二免慮也。
經費一途，可由台饷提用，似可裕如；三免慮也。
且通商以來，中外遭風船隻，時有所聞，如不開浚，設有洋船遭風之事，藉此要求，反落後着』。
故獻綸以為開之便。
未行而獻綸卒，張夢元接任，仍不欲辦，遂以籌款未定，照會稅務司。
并禀總理衙門，以前開浚占價五萬三千餘圓，續估二十萬四千餘圓，為數太巨，拟照吳淞之例暫止。
九年，安平英領事霍必瀾以港道日塞，易緻膠舟，遞年險惡。
現有浚港之船，為價不上五千圓，願自發價疏浚，或由中國自辦。
不從。
及銘傳任巡撫，十六年夏五月，命英人馬禮遜查勘，将大興工事，以張貿易，未行而銘傳去矣。
安平至府之運河，例由三郊自浚。
數十年來，日形淤塞。
而安平港口又以沙汕之阻，自夏徂秋，波濤澎湃，輪船不能入口，多泊于四草湖外。
一遭大風，駛避旗後，遠或系碇澎湖，貨物起落，以是困難。
商務之興，為之頓挫。
夫台灣處大海之中，又有澎湖隔之，黑潮所經，其流甚急。
澎之四圍多礁石，舟觸辄破。
故自通商以來，輪船遭者凡數十次。
雖有巡洋哨船以為救護，而事起倉卒，慮有未周。
光緒二年夏六月，福建巡撫劄饬各廳縣，選舉沿海地甲頭目，分擇地段，責成保護中外船隻在洋遭風之事。
并頒行圖冊章程告示，委