第二十三章 “炮彈車廂”
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行動。
” 但是，大炮俱樂部主席在想到美觀以前，先想到實用，他發明的那套減輕炮彈坐力的設計已經非常巧妙地安裝好巴比康不無理由地認為，不管什麼彈簧都不足以減輕撿擊的力量，當他在斯克斯諾樹林裡作那次有名的散步時。
他終于想出了一個巧妙的方法，解決了這個非常困難的問題。
他的方法是這樣的： 炮彈裡應該裝三英尺深的水，水上浮着一個絕對不漏水的圓木闆，木闆緊緊地貼着炮彈的内壁，能夠輕輕地上下移動。
旅客的坐位就在這個名副其實的木筏上。
水被一-層層橫放的闆壁隔開，起程時-一撞，就把這些闆壁一個一個地撞破，于是每一層水，從最下商的到最上面的，挨次地通過一根根水管，從炮彈頂端徘出去，這樣就起了彈簧作用，而圓木闆本身也裝着許多很結實的彈簧，隻有在各層壁闆相繼被壓碎以後才能碰到彈簧底部。
毫無疑問，旅客們在所有的液體完全排出去以後，仍舊會感覺到猛烈的坐力，但撞擊的力量幾乎已經被那些非常結實的彈簧全部消除了。
不錯，在五十四平方英尺的面積上，三英尺深的水的重量差不多是一萬一千五百磅：但是據巴比康估計，哥輪比亞炮裡的氣體的膨脹足夠戰勝這部分增加的重量，何況一撞之下，所有的水不消一秒鐘就完全被排出去，炮彈馬上就恢複了它正常的重量。
這就是大炮俱樂部主席當時想象出來的東西，這就是他打算用以解決坐力這個重大問題的方法。
再說布裡社威爾公司的那些工程師對這項設備也有極深刻的理解，所以他們的工作做得非常出色：設備一旦産生了效力，水被排出去了，旅客們可以很容易地清除壓碎的闆壁，拆除動身時支撐着他們的圓木闆。
炮彈的上半截内壁安裝着最好的鋼彈簧，象發條一樣柔軟，彈簧上繃了一層厚厚的皮墊子，排水管裝在墊子下面；外面一點也看不出來。
所以說，為了減輕發射時的撞擊，已經采用了一切可能想到的預防措施，用米歇爾-阿當的話說，除非你的“身體構造有毛病”，才會被撞傷。
這個炮彈的外部是直徑九英尺，高十二英尺。
為了不超過規定的重量，他們把彈壁做得稍微薄一些，同時卻把炮彈底做得特别厚，因為它要承受低氮硝化纖維素燃燒時産生的氣體的全部壓力，其實，炸彈和錐形圓柱體的餾彈也是這樣，底部比較厚。
這個金屬塔的出人口是在圓惟形部分上開的一個小洞，跟蒸氣鍋爐上的那些洞口一樣大小。
洞門是鋁闆做的，夫上洞門，再擰緊結實的翼形螺釘，小洞就嚴絲合縫地給堵起來了。
這樣，旅客們一到達黑夜的天體，就可以自由地走出他們的活動監獄。
但是，單單到那兒去是不夠的，路上也應該看看呀。
沒有比這更容易的了。
原來在皮墊子下面有四個舷窗，舷窗上裝着非常厚的凸透鏡，兩個在炮彈周圍，第三個在彈底，第四個在尖頂，所以旅客們一路上可以同時觀察已經離開了的地球、越來越近的月亮和挂滿了繁星的天空。
不過舷窗外面嵌着結實的金屬護窗闆，免得受到出發時的撞擊，隻消擰下裡面的螺絲帽就很容易地把金屬闆扔抑了。
這樣炮彈裡的空氣就不會漏出去，而旅客們也可以進行觀察了。
這套令人贊賞的機器工作起來很方便，工程師在安裝“炮彈車廂”的設備上所表現的智慧也是同樣驚人的。
幾隻牢固地裝在炮彈裡的容器，是準備盛放三個旅客所需要的木和糧食的，甚至有一個備有好幾個氣壓的特制的煤氣箱供給他們火和亮光。
隻要打開開關，這輛車子就可以得到足
” 但是，大炮俱樂部主席在想到美觀以前，先想到實用，他發明的那套減輕炮彈坐力的設計已經非常巧妙地安裝好巴比康不無理由地認為，不管什麼彈簧都不足以減輕撿擊的力量，當他在斯克斯諾樹林裡作那次有名的散步時。
他終于想出了一個巧妙的方法，解決了這個非常困難的問題。
他的方法是這樣的： 炮彈裡應該裝三英尺深的水，水上浮着一個絕對不漏水的圓木闆，木闆緊緊地貼着炮彈的内壁，能夠輕輕地上下移動。
旅客的坐位就在這個名副其實的木筏上。
水被一-層層橫放的闆壁隔開，起程時-一撞，就把這些闆壁一個一個地撞破，于是每一層水，從最下商的到最上面的，挨次地通過一根根水管，從炮彈頂端徘出去，這樣就起了彈簧作用，而圓木闆本身也裝着許多很結實的彈簧，隻有在各層壁闆相繼被壓碎以後才能碰到彈簧底部。
毫無疑問，旅客們在所有的液體完全排出去以後，仍舊會感覺到猛烈的坐力，但撞擊的力量幾乎已經被那些非常結實的彈簧全部消除了。
不錯，在五十四平方英尺的面積上，三英尺深的水的重量差不多是一萬一千五百磅：但是據巴比康估計，哥輪比亞炮裡的氣體的膨脹足夠戰勝這部分增加的重量，何況一撞之下，所有的水不消一秒鐘就完全被排出去，炮彈馬上就恢複了它正常的重量。
這就是大炮俱樂部主席當時想象出來的東西，這就是他打算用以解決坐力這個重大問題的方法。
再說布裡社威爾公司的那些工程師對這項設備也有極深刻的理解，所以他們的工作做得非常出色：設備一旦産生了效力，水被排出去了，旅客們可以很容易地清除壓碎的闆壁，拆除動身時支撐着他們的圓木闆。
炮彈的上半截内壁安裝着最好的鋼彈簧，象發條一樣柔軟，彈簧上繃了一層厚厚的皮墊子，排水管裝在墊子下面；外面一點也看不出來。
所以說，為了減輕發射時的撞擊，已經采用了一切可能想到的預防措施，用米歇爾-阿當的話說，除非你的“身體構造有毛病”，才會被撞傷。
這個炮彈的外部是直徑九英尺，高十二英尺。
為了不超過規定的重量，他們把彈壁做得稍微薄一些，同時卻把炮彈底做得特别厚，因為它要承受低氮硝化纖維素燃燒時産生的氣體的全部壓力，其實，炸彈和錐形圓柱體的餾彈也是這樣，底部比較厚。
這個金屬塔的出人口是在圓惟形部分上開的一個小洞，跟蒸氣鍋爐上的那些洞口一樣大小。
洞門是鋁闆做的，夫上洞門，再擰緊結實的翼形螺釘，小洞就嚴絲合縫地給堵起來了。
這樣，旅客們一到達黑夜的天體，就可以自由地走出他們的活動監獄。
但是，單單到那兒去是不夠的，路上也應該看看呀。
沒有比這更容易的了。
原來在皮墊子下面有四個舷窗，舷窗上裝着非常厚的凸透鏡，兩個在炮彈周圍，第三個在彈底，第四個在尖頂，所以旅客們一路上可以同時觀察已經離開了的地球、越來越近的月亮和挂滿了繁星的天空。
不過舷窗外面嵌着結實的金屬護窗闆，免得受到出發時的撞擊，隻消擰下裡面的螺絲帽就很容易地把金屬闆扔抑了。
這樣炮彈裡的空氣就不會漏出去，而旅客們也可以進行觀察了。
這套令人贊賞的機器工作起來很方便，工程師在安裝“炮彈車廂”的設備上所表現的智慧也是同樣驚人的。
幾隻牢固地裝在炮彈裡的容器，是準備盛放三個旅客所需要的木和糧食的，甚至有一個備有好幾個氣壓的特制的煤氣箱供給他們火和亮光。
隻要打開開關，這輛車子就可以得到足