第一卷 第六章
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環遊黑海曆險記－－第六章
第六章
旅行者們開始遭到一些困難，主要是在多瑙河三角洲。
從行政管理的角度來看，歐洲部分的土耳其劃分成一些省份，由蘇丹任命的“瓦裡”即總督進行統治。
省再劃分成“桑亞克”，也就是行政區，由一個“穆斯特薩裡夫”管理；行政區再劃分成“卡紮”，也就是區，由一個“卡伊馬康”管理；區再劃分成“納希埃”。
也就是市鎮，由一個“穆迪爾”或選舉的鎮長管理。
所以它的行政管理系統也和法國差不多。
總之，從君士坦丁堡到邊境的道路要穿過魯梅裡亞，凱拉邦大人與那裡的當局應該隻有很少的、或者沒有任何的關系。
這條路離黑海海岸最近，可以盡量縮短路程。
這是個旅行的好天氣，海上的微風毫無阻礙地吹過這個平坦的地區，使氣溫涼爽宜人。
田野上生長着玉米、大麥和黑麥，還有在奧斯曼帝國的南方十分茂盛的葡萄園。
接着是一些橡樹林、枞樹林、山毛榉林、桦樹林；然後是一片片的法國梧桐、猶太樹、月桂樹、無花果樹、角豆樹，尤其是在靠海的地方有一片片的石榴樹和橄榄樹，與歐洲同緯度的地勢低的地區的樹木完全一樣。
從伊埃尼門出來，馬車走上從君士坦丁堡到舒姆拉的道路，從那裡分出一條經過基爾克－基利塞通向安德裡諾布爾的叉道。
這條路就在鐵路旁邊，甚至與它交叉，而安德裡諾布爾這個歐洲土耳其的第二首都，就是通過這條鐵路與奧斯曼帝國的首都連接起來的。
正當馬車沿着鐵路前進的時候，火車開過來了。
一個遊客迅速地把頭伸出車廂門外，瞥見了凱拉邦大人的一班人正被有力的馬匹拉着飛跑。
這個遊客不是别人，就是馬耳他船長亞烏德。
他正在去敖德薩的路上，靠着火車的速度，他到達的時間要比阿赫梅的叔叔早得多。
範-密泰恩忍不住把噴着蒸氣飛馳的列車指給他的朋友看。
後者按自己的習慣聳了聳肩膀。
“喂！凱拉邦朋友，人家到得可快哪！”範-密泰恩說。
“等到了再說吧！”凱拉邦大人答道。
在旅行的頭一天，應該說一個小時都沒有耽誤。
有金錢幫忙在驿站裡永遠不會碰到任何困難，連馬匹都和馬車夫一樣，樂于被套上來運送一位如此慷慨地支付報酬的老爺。
他們穿過查塔爾介、比于克汗，走在使河流流入馬爾馬拉海的所有斜坡的邊上，穿過喬爾盧河谷，耶尼克伊村，然後穿過加拉塔河谷，傳說從前曾經挖掘了一些橫穿這個河谷的地下運河，以便把水引向首都。
夜幕降臨，馬車隻在塞拉伊小鎮停留一個小時。
箱子裡帶的食品主要是為那些連一頓普通飯菜都難以弄到的地區準備的，所以最好保存起來。
于是他們就在塞拉伊馬馬虎虎地吃了晚飯就又上路了。
布呂諾也許覺得在小車廂裡過夜有點艱苦，但尼西布對這種不尋常的境況卻處之泰然，而且睡得那麼沉，連他的同伴也跟他一起睡着了。
為了避免陡坡與河谷的沼澤地，他們走的是靠近維澤的一條蜿蜒曲折的長路，所以一夜平安無事。
範-密泰恩深感遺憾的是沒有看一看這個隻有7000居民的小城，它幾乎都被希臘人占據了，而且還是一個東正教的主教的所在地。
不過他不是來考察的，而是陪着專橫的凱拉邦大人來的，後者對于收集旅行印象并不關心。
傍晚将近五點鐘的時候，這些旅行者已經穿過了布納爾－伊桑、伊埃烏斯庫普等村莊，繞過一個遍布墳墓的小樹林，那裡安葬着受害者的遺骸，他們是被從前在這個地區橫行的一幫強盜殺死的。
接着他們到了一個比較重要的城市，有1600居民的基爾克－基利塞。
這個名稱的意思是“40個教堂”，說明城裡有大量的宗教建築物。
範-密泰恩帶着布呂諾考察了幾個小時，說實話，這隻是一個小河谷，房子都蓋在河底和兩側。
馬車停放在一家收拾得很幹淨的旅館的院子裡，凱拉邦大人和他的同伴們過夜之後在拂曉又出發了。
在8月19日這一天，馬車夫們越過卡拉布爾納爾村，很晚才到達建在布爾加茲海灣上的布爾加茲村。
這一夜他們睡在一個“卡尼”裡，就是一種簡陋的客棧，顯然不如他們的驿站馬車。
第二天早晨，道路離開黑海海岸，把他們帶向阿伊多斯，傍晚到達帕拉瓦迪，這是從舒姆拉通向瓦爾納的小鐵路的一個車站。
他們正在穿越位于巴爾幹山脈最後幾座山腳下面的、多布羅加南端的保加利亞省份。
他們在這裡碰到了很大的困難，時而走在泥濘的河谷當中，時而穿過大片異常茂盛的水生植物，馬車好不容易才鑽過去，把躲在這個起伏不平的地區的土地上數不清的針尾鴨、山鹬、沙錐都驚得飛了起來。
人所共知，巴爾幹半島形成了一條重要的山脈。
它在魯梅裡亞與保加利亞之間通向黑海，從北部
從行政管理的角度來看，歐洲部分的土耳其劃分成一些省份，由蘇丹任命的“瓦裡”即總督進行統治。
省再劃分成“桑亞克”，也就是行政區，由一個“穆斯特薩裡夫”管理；行政區再劃分成“卡紮”，也就是區，由一個“卡伊馬康”管理；區再劃分成“納希埃”。
也就是市鎮，由一個“穆迪爾”或選舉的鎮長管理。
所以它的行政管理系統也和法國差不多。
總之，從君士坦丁堡到邊境的道路要穿過魯梅裡亞，凱拉邦大人與那裡的當局應該隻有很少的、或者沒有任何的關系。
這條路離黑海海岸最近，可以盡量縮短路程。
這是個旅行的好天氣，海上的微風毫無阻礙地吹過這個平坦的地區，使氣溫涼爽宜人。
田野上生長着玉米、大麥和黑麥，還有在奧斯曼帝國的南方十分茂盛的葡萄園。
接着是一些橡樹林、枞樹林、山毛榉林、桦樹林；然後是一片片的法國梧桐、猶太樹、月桂樹、無花果樹、角豆樹，尤其是在靠海的地方有一片片的石榴樹和橄榄樹，與歐洲同緯度的地勢低的地區的樹木完全一樣。
從伊埃尼門出來，馬車走上從君士坦丁堡到舒姆拉的道路，從那裡分出一條經過基爾克－基利塞通向安德裡諾布爾的叉道。
這條路就在鐵路旁邊，甚至與它交叉，而安德裡諾布爾這個歐洲土耳其的第二首都，就是通過這條鐵路與奧斯曼帝國的首都連接起來的。
正當馬車沿着鐵路前進的時候，火車開過來了。
一個遊客迅速地把頭伸出車廂門外，瞥見了凱拉邦大人的一班人正被有力的馬匹拉着飛跑。
這個遊客不是别人，就是馬耳他船長亞烏德。
他正在去敖德薩的路上，靠着火車的速度，他到達的時間要比阿赫梅的叔叔早得多。
範-密泰恩忍不住把噴着蒸氣飛馳的列車指給他的朋友看。
後者按自己的習慣聳了聳肩膀。
“喂！凱拉邦朋友，人家到得可快哪！”範-密泰恩說。
“等到了再說吧！”凱拉邦大人答道。
在旅行的頭一天，應該說一個小時都沒有耽誤。
有金錢幫忙在驿站裡永遠不會碰到任何困難，連馬匹都和馬車夫一樣，樂于被套上來運送一位如此慷慨地支付報酬的老爺。
他們穿過查塔爾介、比于克汗，走在使河流流入馬爾馬拉海的所有斜坡的邊上，穿過喬爾盧河谷，耶尼克伊村，然後穿過加拉塔河谷，傳說從前曾經挖掘了一些橫穿這個河谷的地下運河，以便把水引向首都。
夜幕降臨，馬車隻在塞拉伊小鎮停留一個小時。
箱子裡帶的食品主要是為那些連一頓普通飯菜都難以弄到的地區準備的，所以最好保存起來。
于是他們就在塞拉伊馬馬虎虎地吃了晚飯就又上路了。
布呂諾也許覺得在小車廂裡過夜有點艱苦，但尼西布對這種不尋常的境況卻處之泰然，而且睡得那麼沉，連他的同伴也跟他一起睡着了。
為了避免陡坡與河谷的沼澤地，他們走的是靠近維澤的一條蜿蜒曲折的長路，所以一夜平安無事。
範-密泰恩深感遺憾的是沒有看一看這個隻有7000居民的小城，它幾乎都被希臘人占據了，而且還是一個東正教的主教的所在地。
不過他不是來考察的，而是陪着專橫的凱拉邦大人來的，後者對于收集旅行印象并不關心。
傍晚将近五點鐘的時候，這些旅行者已經穿過了布納爾－伊桑、伊埃烏斯庫普等村莊，繞過一個遍布墳墓的小樹林，那裡安葬着受害者的遺骸，他們是被從前在這個地區橫行的一幫強盜殺死的。
接着他們到了一個比較重要的城市，有1600居民的基爾克－基利塞。
這個名稱的意思是“40個教堂”，說明城裡有大量的宗教建築物。
範-密泰恩帶着布呂諾考察了幾個小時，說實話，這隻是一個小河谷，房子都蓋在河底和兩側。
馬車停放在一家收拾得很幹淨的旅館的院子裡，凱拉邦大人和他的同伴們過夜之後在拂曉又出發了。
在8月19日這一天，馬車夫們越過卡拉布爾納爾村，很晚才到達建在布爾加茲海灣上的布爾加茲村。
這一夜他們睡在一個“卡尼”裡，就是一種簡陋的客棧，顯然不如他們的驿站馬車。
第二天早晨，道路離開黑海海岸，把他們帶向阿伊多斯，傍晚到達帕拉瓦迪，這是從舒姆拉通向瓦爾納的小鐵路的一個車站。
他們正在穿越位于巴爾幹山脈最後幾座山腳下面的、多布羅加南端的保加利亞省份。
他們在這裡碰到了很大的困難，時而走在泥濘的河谷當中，時而穿過大片異常茂盛的水生植物，馬車好不容易才鑽過去，把躲在這個起伏不平的地區的土地上數不清的針尾鴨、山鹬、沙錐都驚得飛了起來。
人所共知，巴爾幹半島形成了一條重要的山脈。
它在魯梅裡亞與保加利亞之間通向黑海，從北部