空中曆險記
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統統忘掉。
” 我不吱聲，在他對面坐下來。
年輕人從他的綠色上衣中掏出一大卷手稿——是一篇有關于如何操縱氣球的文章。
“凡是涉及到那些有飛行癖的人的最知名的版畫和漫畫，我全收集了。
人們發現這一點時，在羨慕不已的同時卻又對我冷嘲熱諷。
現在呀，蒙戈爾費埃無論是用蒸汽，還是用濕草與碎羊毛放在一起燃燒後産生的帶電氣體制成人造雲，都不會再讓我們為之興奮、為之震動啰。
” “你居然看不起那些發明家？”我問，暗暗下決心去冒一次險。
“為什麼不試試直沖雲霄的滋味呢？” “噢，先生，我哪敢小瞧咱們的第一代飛行員喲！當時升高需要多大的勇氣！他們隻能乘坐沒半點安全感可言的氣囊，而氣囊内除了熱氣外啥也沒有。
我倒要問問你，自布朗夏爾一個世紀前飛越英吉利海峽後，航空學是否突飛猛進過呢？嗯，先生，再看看這個。
” 陌生人從那卷手稿中抽出一張版畫。
他一旦打開話匣子便滔滔不絕：“發明氣球四個月後，是不是皮拉特爾·德羅齊埃和阿爾朗公爵首次進行空中旅行？路易十六說什麼也不同意這項冒險活動，兩名最早熱衷于此的人被判了死刑。
皮拉特爾·德羅齊埃很為他們打抱不平。
他想了些點子，終于使計劃得到首肯。
吊艙本來可以使氣球的操縱變得簡單易行，不過當時還沒有被發明出來。
蒙戈爾費埃氣球底端收縮的那部分周圍有一條環形的通道。
兩位飛行員必須畢恭畢敬地分站在通道兩側。
充塞于氣球内部的濕草可以避免他們搖晃。
球日下懸着一個爐子。
當飛行員要上升時，他們就将草扔到爐裡，然後冒着生命危險點燃火爐。
空氣受熱後産生上升力，氣球就會上升。
“1783年11月21日，兩位膽量過人的旅行家從米埃特皇家花園啟程了，這個花園可以讓王室成員們随意使用。
氣球慢慢地飄到空中，飄呀飄呀，飄過大雁島，飄過教區圍栅旁的塞納河，在醫院與軍事院校的圓形頂樓間逗留了一會兒，又飄到了聖緒爾比斯教堂上空。
旅行家們往火爐裡添些燃料，穿過了大街，準備降落。
剛剛接觸到地面，氣球就‘嘭’地一聲炸了，皮拉特爾·德羅齊埃頃刻葬身于火海之中。
” “真是不幸哪！”我聽得入了迷。
“可憐的皮拉特爾·德羅齊埃就這樣一命嗚呼了，”年輕人凄怆地說，唏噓不已，“你有同樣的經曆嗎？” “從來沒有。
” “唉！有時災難是不期而至的！”我同伴說完這句又默不作聲了。
此刻我們正向南飄動，法蘭克福成了逝去的風景。
“我們可能會遇上一場風暴。
”年輕人說。
“那就降落吧！”我趕忙建議。
“還是先上升為妙，我們能躲過這場風暴。
” 又有兩隻沙袋被擲了出去。
氣球急速上升，停在1，200碼的空中。
我越發覺得冷了，盡管陽光照耀着地球表面。
氣球開始鼓脹，升力愈來愈大！ “别慌。
我們還有3，500立方英尋空氣可供呼吸。
瞧我的！” 我想站起來，但一隻強勁有力的手把我接回到座位上。
“你叫什麼名字？”我問。
“我的名字？這礙你什麼事？” “我再問一遍，你叫什麼名字？” “埃諾斯多德，恩培多克勒，随您怎麼叫好了。
”——回答得很含糊。
陌生人講話時帶着一種非同尋常的冷靜，我暗暗納悶，不知道自己面前站着的這人到底是什麼來頭。
“先生，”他繼續說道，‘物理學家查理标志着一個新時代的誕生。
自他以後，新鮮事物層出不窮。
發明氣球四個月後，這個天才人物又研制出閥門。
氣球内部空氣過多或者氣球要降落時，打開閥門便可将空氣釋放出去。
繼而他又研制出一種吊艙，用以協助操縱氣球。
一種覆蓋在氣球表面的網狀物，用以緩解并平衡整個表面的壓力；一種能協助你上升或選擇降落地點的鎮重物；一種使氣球賽不透風的橡膠外層（橡膠來源于印度），還有可以顯示你所處高度的氣壓計。
除此之外，查理采用的是重量隻占空氣十四分之一的氫氣。
這樣，你便可以升入大氣最高層，再也用不着擔心會發生火災。
“1783年12月1日，杜伊勒利宮四周雲集了30萬觀衆。
查理乘氣球升空了，士兵們振臂歡呼。
他升到9裡格的高空。
若論駕駛技術，即使是現代的飛行員也對他望塵莫及。
國王賞賜給他2，000利弗爾。
打那以後，新發明不再受到禁止，他們再也用不着偷偷摸摸地進行了。
” 陌生人很激動。
“先生，我做過研究，深信最早的飛行員懂得怎樣駕駛氣球。
咱們撇開有争議的布朗夏爾不說，就說吉東·蒙沃吧，他隻靠槳和舵就使那玩意乖乖地聽了話，想升哪兒就升哪兒。
再看看離我們近些的鐘表制造商朱利安先生，他不也在巴黎的賽馬場上做了幾項令人信服的實驗！他的飛行器采用了一種很特殊的機械裝置，橢圓形，完全是逆風而行。
“佩坦先生有次靈機一動，将四個氫氣球放到一塊兒。
為打破平衡，他将翼折疊起來，水平固定。
這樣，儀器倒向一邊，氣球側身飛行。
也有人說，要使用一些外力——比方說，用螺旋槳——來克服氣流帶來的阻力。
但螺旋槳轉動時産生不了多大的阻力，自然也就發揮不了作用。
先生，我在操縱氣球方面是個行家，而且非得那樣做不可。
結果呢？權威人士将我拒之門外，沒有一座城市願意提供資助，政府根本不把我的呼籲當回事兒。
真他媽的可惡！” 他手舞足蹈。
吊艙随之猛烈地晃動起來。
要使他安靜下來可不是件容易事。
氣球撞上一股更強勁的氣流。
我們還在向南移動，距地面1，500碼。
“達姆施塔特到了，”他探身艙外，“看見城堡了沒有？模模糊糊的一團，是吧？您以為是什麼？熱空氣使那些物體顯得浮遊不定。
眼力不行，看什麼都費事。
” “你能肯定是達姆施塔特？”我問。
“我敢打包票。
我們已經離開法蘭克福6裡格了。
” “必須降落了！” “降落！您也不想在這些尖尖的建築物上降落吧！”年輕人輕笑一聲。
“我是不想，但我們可以在效外降落呀！” “過了這些尖形建築再說吧！” 他邊說邊提起幾袋鎮重物。
我朝他撲過去，但他手一揮，将我推了回來。
又減輕了重量的氣球升到2，000碼。
“别動！”他發出警告，“别忘了，布廖斯基布裡奧、蓋·呂薩克比克肖和巴拉爾為了進行科學實驗，比我們升得更高！我們這點高度算得了什麼？” “先生，我們必須降落了！”我堅持着，盡量使自己的語氣變得委婉一些，“暴風雨就要來了，還是小心一點……” “得
” 我不吱聲，在他對面坐下來。
年輕人從他的綠色上衣中掏出一大卷手稿——是一篇有關于如何操縱氣球的文章。
“凡是涉及到那些有飛行癖的人的最知名的版畫和漫畫，我全收集了。
人們發現這一點時，在羨慕不已的同時卻又對我冷嘲熱諷。
現在呀，蒙戈爾費埃無論是用蒸汽，還是用濕草與碎羊毛放在一起燃燒後産生的帶電氣體制成人造雲，都不會再讓我們為之興奮、為之震動啰。
” “你居然看不起那些發明家？”我問，暗暗下決心去冒一次險。
“為什麼不試試直沖雲霄的滋味呢？” “噢，先生，我哪敢小瞧咱們的第一代飛行員喲！當時升高需要多大的勇氣！他們隻能乘坐沒半點安全感可言的氣囊，而氣囊内除了熱氣外啥也沒有。
我倒要問問你，自布朗夏爾一個世紀前飛越英吉利海峽後，航空學是否突飛猛進過呢？嗯，先生，再看看這個。
” 陌生人從那卷手稿中抽出一張版畫。
他一旦打開話匣子便滔滔不絕：“發明氣球四個月後，是不是皮拉特爾·德羅齊埃和阿爾朗公爵首次進行空中旅行？路易十六說什麼也不同意這項冒險活動，兩名最早熱衷于此的人被判了死刑。
皮拉特爾·德羅齊埃很為他們打抱不平。
他想了些點子，終于使計劃得到首肯。
吊艙本來可以使氣球的操縱變得簡單易行，不過當時還沒有被發明出來。
蒙戈爾費埃氣球底端收縮的那部分周圍有一條環形的通道。
兩位飛行員必須畢恭畢敬地分站在通道兩側。
充塞于氣球内部的濕草可以避免他們搖晃。
球日下懸着一個爐子。
當飛行員要上升時，他們就将草扔到爐裡，然後冒着生命危險點燃火爐。
空氣受熱後産生上升力，氣球就會上升。
“1783年11月21日，兩位膽量過人的旅行家從米埃特皇家花園啟程了，這個花園可以讓王室成員們随意使用。
氣球慢慢地飄到空中，飄呀飄呀，飄過大雁島，飄過教區圍栅旁的塞納河，在醫院與軍事院校的圓形頂樓間逗留了一會兒，又飄到了聖緒爾比斯教堂上空。
旅行家們往火爐裡添些燃料，穿過了大街，準備降落。
剛剛接觸到地面，氣球就‘嘭’地一聲炸了，皮拉特爾·德羅齊埃頃刻葬身于火海之中。
” “真是不幸哪！”我聽得入了迷。
“可憐的皮拉特爾·德羅齊埃就這樣一命嗚呼了，”年輕人凄怆地說，唏噓不已，“你有同樣的經曆嗎？” “從來沒有。
” “唉！有時災難是不期而至的！”我同伴說完這句又默不作聲了。
此刻我們正向南飄動，法蘭克福成了逝去的風景。
“我們可能會遇上一場風暴。
”年輕人說。
“那就降落吧！”我趕忙建議。
“還是先上升為妙，我們能躲過這場風暴。
” 又有兩隻沙袋被擲了出去。
氣球急速上升，停在1，200碼的空中。
我越發覺得冷了，盡管陽光照耀着地球表面。
氣球開始鼓脹，升力愈來愈大！ “别慌。
我們還有3，500立方英尋空氣可供呼吸。
瞧我的！” 我想站起來，但一隻強勁有力的手把我接回到座位上。
“你叫什麼名字？”我問。
“我的名字？這礙你什麼事？” “我再問一遍，你叫什麼名字？” “埃諾斯多德，恩培多克勒，随您怎麼叫好了。
”——回答得很含糊。
陌生人講話時帶着一種非同尋常的冷靜，我暗暗納悶，不知道自己面前站着的這人到底是什麼來頭。
“先生，”他繼續說道，‘物理學家查理标志着一個新時代的誕生。
自他以後，新鮮事物層出不窮。
發明氣球四個月後，這個天才人物又研制出閥門。
氣球内部空氣過多或者氣球要降落時，打開閥門便可将空氣釋放出去。
繼而他又研制出一種吊艙，用以協助操縱氣球。
一種覆蓋在氣球表面的網狀物，用以緩解并平衡整個表面的壓力；一種能協助你上升或選擇降落地點的鎮重物；一種使氣球賽不透風的橡膠外層（橡膠來源于印度），還有可以顯示你所處高度的氣壓計。
除此之外，查理采用的是重量隻占空氣十四分之一的氫氣。
這樣，你便可以升入大氣最高層，再也用不着擔心會發生火災。
“1783年12月1日，杜伊勒利宮四周雲集了30萬觀衆。
查理乘氣球升空了，士兵們振臂歡呼。
他升到9裡格的高空。
若論駕駛技術，即使是現代的飛行員也對他望塵莫及。
國王賞賜給他2，000利弗爾。
打那以後，新發明不再受到禁止，他們再也用不着偷偷摸摸地進行了。
” 陌生人很激動。
“先生，我做過研究，深信最早的飛行員懂得怎樣駕駛氣球。
咱們撇開有争議的布朗夏爾不說，就說吉東·蒙沃吧，他隻靠槳和舵就使那玩意乖乖地聽了話，想升哪兒就升哪兒。
再看看離我們近些的鐘表制造商朱利安先生，他不也在巴黎的賽馬場上做了幾項令人信服的實驗！他的飛行器采用了一種很特殊的機械裝置，橢圓形，完全是逆風而行。
“佩坦先生有次靈機一動，将四個氫氣球放到一塊兒。
為打破平衡，他将翼折疊起來，水平固定。
這樣，儀器倒向一邊，氣球側身飛行。
也有人說，要使用一些外力——比方說，用螺旋槳——來克服氣流帶來的阻力。
但螺旋槳轉動時産生不了多大的阻力，自然也就發揮不了作用。
先生，我在操縱氣球方面是個行家，而且非得那樣做不可。
結果呢？權威人士将我拒之門外，沒有一座城市願意提供資助，政府根本不把我的呼籲當回事兒。
真他媽的可惡！” 他手舞足蹈。
吊艙随之猛烈地晃動起來。
要使他安靜下來可不是件容易事。
氣球撞上一股更強勁的氣流。
我們還在向南移動，距地面1，500碼。
“達姆施塔特到了，”他探身艙外，“看見城堡了沒有？模模糊糊的一團，是吧？您以為是什麼？熱空氣使那些物體顯得浮遊不定。
眼力不行，看什麼都費事。
” “你能肯定是達姆施塔特？”我問。
“我敢打包票。
我們已經離開法蘭克福6裡格了。
” “必須降落了！” “降落！您也不想在這些尖尖的建築物上降落吧！”年輕人輕笑一聲。
“我是不想，但我們可以在效外降落呀！” “過了這些尖形建築再說吧！” 他邊說邊提起幾袋鎮重物。
我朝他撲過去，但他手一揮，将我推了回來。
又減輕了重量的氣球升到2，000碼。
“别動！”他發出警告，“别忘了，布廖斯基布裡奧、蓋·呂薩克比克肖和巴拉爾為了進行科學實驗，比我們升得更高！我們這點高度算得了什麼？” “先生，我們必須降落了！”我堅持着，盡量使自己的語氣變得委婉一些，“暴風雨就要來了，還是小心一點……” “得
